Fusca 1500 1973 O mais desejado

Entre 1970 e 1975 ele foi produzido e popularmente chamado de Fuscão 1500, e em 1973 teve seu pico de vendas, e era o nacional compacto mais emplacado.

A montadora VW teve enormes picos de vendas do besouro na década de 1960, visando que muitos proprietários levavam de 3 a 7 anos para trocar de carro.

Em 1970 a versão 1500 com um acabamento mais jovem, chega as concessionárias, e a troca era simples, com seu modelo 1300 usado o proprietário investia uma quantia a mais e saia da loja com uma unidade Zero Km e mais potente.

Outra projeção positiva que a montadora fez, foi focar o público jovem, no final da década de 1960 e início da década de 1970, nascia uma nova geração de profissionais no Brasil, jovens engenheiros, médicos, profissionais liberais, e operários bem sucedidos, de metalúrgicas e petroquímicas, muitos com dinheiro no bolso para comprar um compacto novo, mas que queriam um algo a mais, o Fuscão veio na medida certa.

Desempenho

O motor VW boxer 1500, entregava bons 52 CV de força, atingindo velocidade final de 125 KM/h, que para um modelo refrigerado a ar era um grane feito, a mecânica descomplicada e de custo baixo também era uma atrativo da época, como se dizia na década de 1970 “Para um VW a ar, qualquer alicate é ferramente e qualquer arame é peça”.

Mesmo com mais potência o consumo na estrada ficava na média de 10 Km/l, com um tanque de 41 litros, ele tinha na estrada uma autonomia de 410 KM.

Na cidade era o mais ágil da família VW refrigerada a ar, ficando atrás apenas do super Fusca 1600.

O conjunto carroceria, chassis e suspensão oferecia um equilíbrio a altura dos modelos da década de 1960, modesto em curvas de alta, e em retas tinha leves oscilações e vibrações.

Acabamento Externo

Frente com faróis redondos de lentes planas, embutidos em moldura cromada;

Setas dianteiras sobre os para – lamas;

Para – choques em lâminas de aço carbono, cromados;

Rodas de aço tradicionais família Fusca, com lindas calotas cromadas;

Retrovisor cromado estilo raquete;

Maçanetas cromadas;

Lanternas traseiras tricolor com Luz de ré, estilo Fuscão;

Cantoneiras cromadas, no rodapé dos para – lamas;

Grande logo “1500” na tampa do motor;

Acabamento Interno

Painel com acabamento em imitação de madeira jacarandá, com mostradores básicos;

Volante de plástico, imitação de marfim, com aro cromado para acionamento da buzina, e o brasão Wolfsburg ao centro;

Acendedor de cigarros e cinzeiro embutido no painel;

Ar – quente – apenas em modelos mais específicos;

Rádio AM – Volkswagen;

Acabamento de portas em vinil;

Acabamento dos bancos em tecido em vinil;

Cinzeiros cromados na lateral dos bancos traseiros.

Assoalho e porta malas emborrachados.

Ficha Técnica – Fusca 1500 1973

Carroceria – Sedã;

Porte – Compacto;

Portas – 2;

Motor –  VW Boxer 1500;

Cilindros – 4 opostos horizontalmente;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 52 CV;

Peso Torque – 77,67 kg/kgfm;

Cilindrada – 1493 cm³;

Torque máximo – 10,3 kgfm a 2600 rpm;

Potência Máxima – 4600 rpm;

Tração – Traseira;

Alimentação –  Carburador;

Direção – Simples;

Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Tambor nas quatro rodas;

Peso – 800 kg;

Suspensão dianteira – Independente, braço arrastado – Barra de torção;

Suspensão traseira – Independente semi-eixo oscilante – Barra de torção;

Comprimento – 4050 mm;

Distância entre-eixos – 2400 mm;

Largura – 1540 mm;

Altura – 1500 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 23,1 Segundos;

Velocidade máxima – 125 km/h;

Consumo: Cidade 6 km/l – Estrada 10 km/l;

Autonomia: Cidade 246 km – Estrada 410 km;

Porta malas – 141 Litros;

Carga útil – Não informado;

Tanque de combustível – 41 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 72.542,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

Motor Tudo – Fusca 1500 1973

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.

Carros Clássicos Brasil – Fusca

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Um comentário sobre “Fusca 1500 1973 O mais desejado”

  1. Meu Pai teve um 73 azul igualzinho este, comprou em 74, por sinal o fusca tinha minha idade, aprendi a dirigir nele com 14 anos, e com 15 anos o carro era praticamente meu, ai comecei a equipa-lo, estava trabalhando então, coloquei som, troquei as rodas por rodas de brasilia, coloquei suspensão catraca, insulfilme, só não transformei este motor 1.500 por 1.800 que era meu maior sonho. Arrasava com as menininhas do bairro, sem falar dos rachas. Até que em 1.989 com meus 16 anos, fui dar uma volta e ladrões me roubaram…levando meu fuscão, na verdade era do meu pai. Enfim, esta é minha história, só sobrou boas lembranças.

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