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Fordinho 1928, na configuração picape, o utilitário mais desejado da época

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O Fordinho 1928, da nossa matéria faz parte do projeto Ford modelo A, estava em seu segundo ano de produção, a plataforma disponibilizava diversos modelos de carroceria, e durou até 1931, com um impressionante número de unidades vendidas, 4.858.644 exemplares.

Na configuração picape, o modelo era destinado para produtores rurais e armazéns, hoje conhecidos como super mercados. Agências de viagem, também utilizavam para transporte de bagagem de passageiros, em portos e aeroportos em voos comerciais, que na época eram em médio de 15 passageiros.

Existiam outras configurações na picape do Fordinho 1928, com chassi mais longo, com carrocerias em madeira ou aço. Os exemplares exportados eram direcionados para os principais países da Europa, além da Austrália e Canadá. Países de terceiro mundo como o Brasil, também recebiam veículos, mas em quantidade bem mais modestas.

Desempenho

Estabilidade – O conjunto carroceria, chassi e suspensão, era considerado atualizado para a década de 1920.

Motor – O motor Ford de 4 cilindros e 40 cv, era de manutenção descomplicada, porém o custo das manutenções de um modelo zero km, só estava ao alcance da classe alta.

Câmbio – O câmbio 3 marchas não era sincronizado, as trocas deveriam serem feitas, no tempo certo do motor.

Retomadas e ultrapassagens – Em uma época de estrada de chão batido e ruas estreitas de paralelepípedo, não era um item que preocupava muito o proprietário.

Consumo – 8 km/l na área urbana.

Acabamento Externo

Faróis –  Redondos de lentes boleadas, embutidos em uma moldura cromada;

Setas dianteiras – N/D;

Para – choques –  Em lâminas de aço carbono cromados;

Faróis de neblina – Não;

Grade de ar do motor – Em formato de tela metálica;

Retrovisores Externos– Cromado estilo bracinho;

Frisos – Metálico em toda a extensão lateral;

Rodas – Rodas de aço tradicionais da família Ford;

Maçanetas – Cromadas;

Logo – N/D;

Lanterna Traseira – N/D;

Bagageiro – Utiliza carroceria, modelo picape;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores básicos em escala circular;

Conta – giros – Não;

Acabamento do painel – Em aço na cor da carroceria e detalhes cromados;

Volante – A unidade da matéria teve um volante adaptado;

Sistema de som – Não;

Ventilador – Não;

Ar – condicionado – Não;

Ar –  quente – Não;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Não;

Acendedor de cigarros – ;

Cinzeiro – ;

Acionamento dos vidros – ;

Sistema de travamento das portas – Mecânico;

Ajuste dos retrovisores externos – Manual;

Acabamento dos bancos – Em couro;

Acabamento das portas – Em couro;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Não;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;

Assoalho – Aço;

Porta-malas – Bau em Madeira;

Ficha Técnica – Fordinho 1928

Motor – 3.3 refrigerado a água;

Potência – 40 cv;

Alimentação – Carburado Zenith, ferro fundido, ajuste manual e controle de afogamento no painel.

Câmbio – De 3 marchas não sincronizado;

Freios – A tambor nas 4 rodas;

Velocidade – 105 km/h;

Comprimento – 4191 mm;1,702

Largura – 1702 mm;

Distância entre eixos – 2629 mm;

Potência – 1027 Kg;

Consumo – Urbano 8 km/l – Estrada 12 km/l;

Valor atualizado Aproximado – Não informado;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.

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