Ford Ranchero 1971, no auge da carreira o Muscle Picape disponibilizava os motores V8 para os apaixonados pelo mercado de Muscler Cars, e motores 6 cilindros nas versões de entrada.
O modelo nasceu em 1956 e iniciou as vendas em 1957 um cupê utilitário, que na prática era uma perua sem teto.
Nos Estados Unidos e outros países como Canadá, o projeto era posicionado como compacto ou utilitário leve, no Brasil seria posicionado como utilitário de médio porte.
O modelo ainda na década de 1950 acabou abrindo um novo nicho de mercado, e acabou virando referência dentro do segmento.
Hoje no Brasil, faz parte do nicho de colecionáveis importados, modelos com um grupo de fãs de colecionadores bastante seleto, e literalmente apaixonados pelos Muscle Picapes ou Muscle Pick-up.
O ano de 1971 também marcou o último ano de produção da quinta geração. A sexta geração chega em 1972 e perde fôlego.
Recebe motores mais modernos porém com menos torque, para atender as novas legislação na Terra do Tio Sam de emissão, chegava ao fim a mistura com porcentagem de chumbo na gasolina.
Em 1973 recebe novo upgrade no visual, para-choque maiores para atender novas normas de segurança. Já em 1979 quando a plataforma do Ford Torino que era utilizada para produção, deixou de ser fabricada, o Ford Ranchero passa a ser produzido sobre o projeto do Ford LTD.
A unidade da nossa matéria é um Ford Ranchero 1971, na cor verde metálico, com acabamento interno também em tom verde, o famoso monocromático. Equipado com o motor V8 7.0 429 (G) de 360 cv.
Ford Câmbio automático Cruise-O-Matic C6, ar condicionado, ar quente, direção hidráulica, entre outros. Pertenceu a um famoso piloto de Formula 1, hoje pertence a um grande colecionador, parceiro do Ateliê do Carro.
Acabamento Externo
Faróis – Redondos de lentes boleadas, duplos na horizontal, embutidos na mesma linha da grade de ar do motor;
Setas dianteiras – Embutidas abaixo do para-choque;
Para – choques – Largas lâminas de aço carbono cromadas;
Faróis de neblina – Sim;
Grade de ar do motor – Embutida em uma moldura cromada;
Retrovisores Externos – Estilo GT;
Frisos – Em toda a extensão do rodapé externo;
Rodas – De aço cromadas;
Maçanetas – Cromadas;
Logo – “Cobra Jet” no capô dianteiro;
Lanterna Traseira – Bicolor com luza de ré;
Bagageiro – Não;
Teto Solar – Não;
Limpador do vidro traseiro – Não;
Acabamento Interno e Instrumentos
Painel – Com diversos mostradores em escala circular mph;
Conta – giros – Sim;
Acabamento do painel – Em couro e aço carbono;
Volante – Esportivo de três raios, com acabamento em couro;
Sistema de som – Sim;
Ventilador – Sim;
Ar – condicionado – Sim;
Ar – quente – Sim;
Luz de leitura – Não;
Relógio – Analógico;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Manual basculante;
Sistema de travamento das portas – Mecânico;
Ajuste dos retrovisores externos – Interno;
Acabamento dos bancos – Em couro;
Acabamento das portas – Em couro e detalhes cromados;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;
Banco traseiro – Sem acessórios;
Encosto de cabeça – Embutidos nos bancos;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;
Assoalho – Acarpetado;
Carroceria – Aço;
Fotos Ford Ranchero 1971
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