Bonito, elegante, rápido e caro, na era Muscle Car Brasil, ele foi o sonho de consumo dos jovens, o Ford Maverick V8 GT 1975 era um esportivo de luxo nacional, lançado em 1973 teve seus dois primeiros anos de produção glamourosos.
Chegando na casa de 190 km/h de velocidade final real, com aceleração de 0 a 100 em 10,8 segundos, mesmo pesando 1390 kg, o gigante da Ford despertou o interesse nacional, além de um acabamento interno e externo fenomenal.
Painel com conta-giros e forração em couro, bancos courvin, volante esportivo com forração em couro, e lindas faixas externas dando um ar todo GT.
Mas em 1976 a farra acabou, com a crise do petróleo a Ford foi obrigada a lançar modelos de 4 e 6 cilindros, que tinham o desempenho muito abaixo dos modelos V8, além do desempenho sofrível, os modelos com menos potência, apresentavam constante queima de óleo e super aquecimento.
O Ford Maverick V8 5.0 ainda se manteve como o modelo mais vendido da família, mesmo assim as vendas despencaram, principalmente com nova tendência dos médios a partir de 1977, Ford Corcel II e VW Passat, que eram ágeis e econômicos.
Em 1979 encerrou a produção de toda a família Maverick, com 108.160 Unidades emplacadas.
Desempenho
O impressionante motor Windsor 302, de 199 cv de força, era uma verdadeira usina de força, mesmo com 5 adultos e porta malas cheio, subia serras e morros sem perder potência, na estrada tinha uma excelente velocidade de cruzeiro se mantendo por longos períodos em velocidades acima de 160 Km/h.
Na cidade era um gigante pesado, com desempenho de um esportivo leve, rápido e ágil, com um câmbio preciso, macio e com a alavanca próximo ao motorista, deixava o carro confortável e muito eficiente.
Os pontos negativos, ficavam por conta da direção hidráulica excessivamente macia, tirando a precisão do carro em altas velocidades, e a compulsividade em beber combustível com o carro pesado em altos giros podia chegar a quase 3 km/l.
Imagens Pastore Car Collection.
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Acabamento Externo
Frente com faróis redondos de lente boleadas.
Grade de ar do motor em formato de colmeia, com faróis de milha embutidos.
Brasão Ford cavalo Mustang na grade de ar.
Para-choques em lâminas de aço cromados, detalhe para o traseiro, as linhas acompanhavam o desenho do carro.
Setas dianteiras localizadas abaixo do pra-choques, pequenas e nada eficientes, para um carro tão nervoso e grande.
Faixa esportiva GT em toda a extensão do carro.
Faixa esportiva no capô dianteiro.
Logo 302 V8 no roda-pé do para-lama dianteiro.
Logo metálico Maverick V8 GT na lateral do para-lama dianteiro.
Retrovisores esportivos, aerodinâmicos, com regulagem manual.
Rodas de aço com grandes calotas metálicas.
Lanternas traseiras bi color com luz de ré.
Imagens Pastore Car Collection.
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Acabamento interno
Painel com forração em couro.
Mostradores de fácil visualização com conta-giros, com um estilo futurístico, saltando de dentro do velocímetro.
Relógio analógio no console.
Rádio AM Ford Philco.
Volante esportivo estilo GT, com forração em couro.
Ar-condicionado opcional.
Acionamento dos vidros basculantes.
Imagens Pastore Car Collection.
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Ficha Técnica – Ford Maverick V8 Cupê 1975
Carroceria Cupê.
Grande porte.
Duas portas.
Motor Windsor 302
Cilindros V8 5.0.
Tração Traseira.
Combustível Gasolina.
Carburador.
Direção Hidráulica.
Câmbio manual de 4 marchas.
Freios a disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras.
Peso 1390 kg.
Potência 199 cv.
De 0 a 100 – 10,8 Segundos.
Velocidade máxima 185 km/h.
Consumo Cidade 4,5 km/l Estrada 6 km/l – Com o carro sem carga.
Porta malas 417 Litros.
Carga útil Não informado.
Tanque de combustível 100 Litros.
Preço atualizado aproximado – R$ 305.725,00.
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
Imagens Pastore Car Collection.
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O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.
Motor Tudo – Ford Maverick V8 1975 Cupê 5.0
Carros dos anos 70 – Carros Clássicos brasileiros.
Na época o carro mais rápido do Brasil. Hj tomaria pau do UP TSi…. evolução das coisas.
UP é carro? Nem nome tem!
KKKKKKKKK
Pode até tomar pau, mas se pegar os dois motores e fizer um teste em rotação máxima por duas horas adivinha quem vai abrir o bico kkkk o nome já diz up kkk os pistões vão subir ou melhor explodir kkkk