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Ford luxo o sedan médio que chegou ao Brasil junto com o projeto Autolatina

Ford luxo
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Ford luxo o sedan médio que chegou ao Brasil junto com o projeto Autolatina, as primeiras unidades chegaram as concessionárias em 1989. Seis meses depois nasce seu irmão bastardo o Volkswagen Apollo.

Tanto Ford Verona quanto Volkswagen Apollo, compartilhavam exatamente a mesma plataforma, e o motor VW AP 1.8. As diferenças ficam por conta do acabamento, e o modelo Ford tinha a opção dos motores CHT 1.6.

O Verona seria o sucessor natural do Ford Del Rey, sendo ambos modelos de luxo de médio porte e com o DNA da montadora. Mas a Ford resolveu não rotular seu novo médio, sendo que o projeto Del Rey tinha um público ainda muito fiel.

O rótulo de substituto do Del Rey acabou ficando para o novo bastardo da família, o Ford Versailles mais um produto Autolatina, que utilizava exatamente a mesma plataforma do Volkswagen Santana.

Tanto Ford Verona como VW Apollo acabaram sendo posicionados como modelos de custo intermediário. A unidade da matéria é do ano de 1990, a segunda fornada do projeto, que era oferecido apenas em duas versões, a de entrada LX, que significava Luxe Version com motor CHT 1.6.

E a versão mais requintada, a GLX que significa Gran Luxe Version, equipada com o motor VW AP 1.8 montado na posição transversal, ainda oferecia opcional para ar condicionado. A primeira geração teve vida curta, nasceu em 1989 e se despediu em 1992.

Ford luxo

Ficha Técnica – Ford luxo – Verona GLX 1990

Carroceria – Sedã;

Porte – Médio;

Portas – 2;

Motor –  AP 1.8;

Cilindros – 4 em linha;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – Transversal;

Combustível – Álcool;

Potência – 105 cv;

Peso Torque – 58,73 kg/kgfm;

Cilindrada – 1781 cm³;

Torque máximo – 18 kgfm a 2800 rpm;

Potência Máxima – 5600 rpm;

Tração – Dianteira;

Alimentação –  Carburador;

Direção – Hidráulica;

Câmbio – Manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 970 kg;

Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;

Comprimento – 4215 mm;

Distância entre-eixos – 2402 mm;

Largura – 1640 mm;

Altura – 1331 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 11,8 Segundos;

Velocidade máxima – 167 km/h;

Consumo: Cidade 8,4 km/l – Estrada 13,6 km/l;

Autonomia: Cidade 592 km – Estrada 1000 km;

Porta malas – 384 Litros;

Carga útil – 400 kg;

Tanque de combustível – 64 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 133.289,00 – Sem opcionais;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

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Imagens ateliedocarro.com.br

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos.

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