Ford Landau 1983 Automático cinza granito, um show no ano de despedida

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Entre o final da década de 1960 e durante toda a década de 1970, ele foi o carro nacional mais caro superando, os gigantes da família Dodge e Chevrolet Opala

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No início da década de 1980, com a chegada da nova geração de modelos médios, com uma relação custo benefício mais interessante para o mercado. O Rei faz sua despedida com uma versão de tirar o fôlego, o Ford Landau 1983 Automático cinza granito, a unidade ainda trazia, ar-condicionado, direção hidráulica, controle interno mecânico de ajuste dos retrovisores e uma fantástica combinação de cores e itens cromados.

Entre as décadas de 1970 e 1980, o Ford Landau e o Chevrolet Opala, travaram uma batalha pelo mercado, do médio e alto escalão político nacional. Veículos para Governadores, Deputados, Senadores, Ministros, e até Presidente da República, sem contar com os milhares de gabinetes de assessores e ministérios.

No embalo dos nossos políticos e seus assessores, centenas e centenas de milhões ou talvez até bilhões de Cruzeiros, caíram no colo das montadoras com a farra na compra de carros de luxo.

Em 28 de fevereiro de 1983, a montadora encerra a saga de um dos modelos tecnologicamente mais atualizados comercializado no Brasil. Entre os anos de 1965 e 1967, nos preparativos para o lançamento, alguns diretores da montadora lá na terra do Tio Sam, argumentaram, “É um veículo muito avançado, para um país muito atrasado”.

Desempenho

Estabilidade – Um carro muito confortável e uma suspensão muito macia, aliado a uma direção hidráulica pouco precisa, era sempre bom o motorista ficar atento em curvas de alta.

O motor – Equipado com o motor Ford Windsor 302 4.9 V8, era uma verdadeira usina de força, com um torque bastante suave em altas rotações, era confiável e eficiente.

Câmbio – O câmbio automático de 3 marchas, atendia as expectativas da época para um modelo de luxo aqui no Brasil.

Retomadas e ultrapassagens – Mesmo sendo um modelo que pesava 1838 kg, e com câmbio automático, era rápido e eficiente com aceleração de 0 a 100 em 15,3 segundos.

Consumo – Para quem podia pagar quase R$ 213.754,00 em um modelo zero km, em valores atualizados para o primeiro semestre de 2021, fazer 4 km/l na cidade era o que menos importava.

Acabamento Externo

Faróis – Redondos duplos na horizontal de lentes boleadas;

Setas dianteiras – Embutidas nos para-lamas;

Para – choques – Em largas lâminas de aço carbono cromados;

Faróis de neblina – Não;

Grade de ar do motor – Em lâminas na vertical;

Retrovisores Externos – Cromados quadrados, com ajusete mecânico interno;

Frisos – Metálico em toda a extensão lateral do rodapé do carro;

Rodas – De tradicionais tradicionais da família Landau 215/70 R15, com calotas de aço escovado;

Maçanetas – Na cor cromada;

Logo – “Landau”, Na coluna lateral;

Lanterna Traseira – Dividida em três elos, com luz de ré;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores em escala horizontal;

Conta – giros – Não;

Acabamento do painel – Em couro e detalhes em aplique de madeira;

Volante – Espumado de quatro raios;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Sim;

Ar – quente – Sim;

Luz de leitura – Sim;

Relógio – Analógico;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Manual basculante;

Sistema de travamento das portas – Mecânico;

Ajuste dos retrovisores externos – Mecânico interno;

Acabamento dos bancos – Em fino tecido aveludado;

Acabamento das portas – Em couro, detalhes cromados e aplique em madeira;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Sim;

Banco traseiro – Com apoio para o braço;

Encosto de cabeça – Não;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – Ford Landau 1983 Automático

Carroceria – Sedã;

Porte – Grande;

Portas – 4;

Motor – Windsor 302 4.9;

Cilindros – 8 em V;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 199 cv;

Peso Torque – 46,2 kg/kgfm;

Cilindrada – 4942 cm³;

Torque máximo – 39,8 kgfm a 2400 rpm;

Potência Máxima – 4600 rpm;

Tração – Traseira;

Alimentação – Carburador;

Direção – Hidráulica;

Câmbio – Automático de 3 marchas com alavanca na coluna de direção;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 1838 kg;

Suspensão dianteira – Independente, braços sobrepostos – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Eixo rígido – Mola helicoidal;

Comprimento – 5413 mm;

Distância entre-eixos – 3020 mm;

Largura – 1999 mm;

Altura – 1412 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 15,3 Segundos;

Velocidade máxima – 161 km/h;

Consumo: Cidade 4 km/l – Estrada 6 km/l;

Autonomia: Cidade 428 km – Estrada 642 km;

Porta malas – 400 Litros;

Carga útil – Não informado;

Tanque de combustível – 107 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 213.754,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.