Ford Landau 1982 o carro do presidente e senadores

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Sem dúvida o Ford Landau, foi uma exceção na indústria automobilística nacional, entre os anos de 1979 e 1983, quando a última unidade saiu da linha de montagem, as vendas para pessoa física, praticamente não existiram.

No início da década de 1980, estavam disponíveis modelos, que na visão do usuário final, eram mais modernos, com um custo bem mais em conta. Ford Del Rey, Ford Escort, Chevrolet Monza, Alfa Romeo 2300, e as novas versões do Opala Comodoro / Diplomata.

Mas incrivelmente, o Ford Landau 1982, conseguiu emplacar um número bastante significativo de unidade. Na prática entre os anos de 1979 e 1982, não apenas presidentes em exercício, solicitavam o modelo, mas as centenas de senadores, deputados federais, estaduais, governadores. Além do número gigantesco de assessores e ministros, que faziam questão, de ter um Ford Landau, parado na garagem de seus gabinetes.

Outros grupos também viviam seu mundo de glamour, sentado atrás do volante de um Landau, as centenas e centenas, de consulados estrangeiros, sem contar prefeitos e vereadores ostentação.

Então, não precisamos ser nenhum matemático, ou ter acesso a informações financeiras sigilosas, dos gastos públicos da década de 1970 e início da década de 1980, para saber que a Ford, deitou e rolou com as vendas de seu gigante de luxo.

Desempenho

Estabilidade –  Um carro muito confortável e uma suspensão muito macia, aliado a uma direção hidráulica pouco precisa, era sempre bom o motorista ficar atento em curvas de alta.

O motor – Equipado com o motor Windsor 302 4.9 V8, era uma verdadeira usina de força, com um torque bastante suave em altas rotações, era confiável e eficiente.

Câmbio –  O câmbio automático de 3 marchas, não muito eficiente em retomadas, mas cumpria seu papel para os padrões da época.

Retomadas e ultrapassagens – Mesmo sendo um modelo que pesava 1838 kg, e com câmbio automático, era rápido e eficiente com aceleração de 0 a 100 em 15,3 segundos.

Consumo –  Para quem podia pagar quase R$ 207.325,00 em um modelo 0 km, em valores atualizados para o segundo semestre de 2020, fazer 4 km/l na cidade era o que menos importava.

Acabamento Externo

Faróis –  Redondos duplos na horizontal de lentes boleadas;

Setas dianteiras – Embutidas nos para-lamas;

Para – choques –  Em largas lâminas de aço carbono cromados;

Faróis de neblina – Não;

Grade de ar do motor – Em lâminas na vertical;

Retrovisores Externos – Cromados quadrados, com ajusete mecânico interno;

Frisos – Metálico em toda a extensão lateral do rodapé do carro;

Rodas – De tradicionais tradicionais da família Landau 215/70 R15, com calotas de aço escovado;

Maçanetas – Na cor cromada;

Logo – “Landau”, Na coluna lateral;

Lanterna Traseira – Dividida em três elos, com luz de ré;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores em escala horizontal;

Conta – giros – Não;

Acabamento do painel – Em vinil, couro e detalhes em aplique de madeira;

Volante – Espumado de quatro raios;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Sim;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Sim;

Relógio – Analógico;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Manual basculante;

Sistema de travamento das portas – Mecânico;

Ajuste dos retrovisores externos – Mecânico interno;

Acabamento dos bancos – Em fino tecido aveludado;

Acabamento das portas – Em couro e detalhes cromados;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Sim;

Banco traseiro – Com apoio para o braço;

Encosto de cabeça – Não;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – Ford Landau 1982

Carroceria – Sedã;

Porte – Grande;

Portas – 4;

Motor –  Windsor 302 4.9;

Cilindros – 8 em V;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 199 cv;

Peso Torque – 46,2 kg/kgfm;

Cilindrada – 4942 cm³;

Torque máximo – 39,8 kgfm a 2400 rpm;

Potência Máxima – 4600 rpm;

Tração – Traseira;

Alimentação –  Carburador;

Direção – Hidráulica;

Câmbio – Automático de 3 marchas com alavanca na coluna de direção;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 1838 kg;

Suspensão dianteira – Independente, braços sobrepostos – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Eixo rígido – Mola helicoidal;

Comprimento – 5413 mm;

Distância entre-eixos – 3020 mm;

Largura – 1999 mm;

Altura – 1412 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 15,3 Segundos;

Velocidade máxima – 161 km/h;

Consumo: Cidade 4 km/l – Estrada 6 km/l;

Autonomia: Cidade 428 km – Estrada 642 km;

Porta malas – 400 Litros;

Carga útil – Não informado;

Tanque de combustível – 107 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 207.325,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.

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