Ford importado, o Taurus em seu primeiro facelift aqui no Brasil, o gigante da montadora desembarcou no Brasil no início da década de 1990 na febre dos importados, incialmente por importação independente por parte de algumas concessionárias.
A Ford iniciou a importação oficial em 1993 já como modelo 1994, já na segunda geração do modelo. A estreia nos Estados Unidos da primeira geração foi em 1985, em 1992 a montadora lança a segunda fase do projeto.
O Taurus foi o primeiro projeto de grande porte da marca por aqui desde 1983, quando o Ford Landau foi descontinuado. As vendas e a aceitação do brasileiro ao novo modelo foi bastante positiva.
Quem viu o carro no início da década de 1990 nas concessionárias, se surpreendia, com o tamanho, luxo e principalmente com o desempenho e conforto, era um verdadeiro navegador silencioso, digno de um veículo estadunidense.
Em 1996 chegou ao Brasil o primeiro facelift, com uma cara bem diferente fez muitos fãs do modelo torcerem o nariz, com linhas mais arredondadas e faróis boleados que lembravam os modelos Chrysler da época.
27 anos depois da chegada da terceira geração ao Brasil, o modelo já entrou no radar de muitos colecionadores, faz parte do grupo de baixo custo no mercado de carros antigos, com preço que parte de R$ 36.000,00.
O exemplar da matéria Ford importado, é um Taurus LX do ano de 1997. Equipado com o motor 3.0 V6 Duratec de 200 cv (G), torque máximo de 24,9 kgfm a 5400 rpm, velocidade final real de 180 km/h e aceleração de 0 a 100 em 9,8 segundos.
Acabamento Externo
Faróis – De lentes levemente boleadas, com linhas que acompanham o desenho da carroceria;
Setas dianteiras – Discretamente embutida entre o para – choque e o capô;
Para – choques – Envolventes na cor da carroceria;
Faróis de neblina – Não – Utiliza luzes de longo alcance;
Grade de ar do motor – Embutida discretamente no para – choque;
Retrovisores Externos – Panorâmicos, na cor da carroceria, com ajuste elétrico interno;
Frisos – Emborrachado em toda a extensão lateral do carro;
Rodas – Rodas de liga-leve 205/65 R15;
Maçanetas – Na cor da carroceria, discretamente embutidas nas portas;
Logo – “Taurus LX” abaixo da lanterna traseira;
Lanterna Traseira – Tricolor com luz de ré, muito bem sinalizada, e com extensão de acrílico no acabamento central;
Bagageiro – Não;
Teto Solar – Não;
Limpador do vidro traseiro – Não;
Acabamento Interno e Instrumentos
Painel – Com mostradores em escala circular em km/h e mph;
Conta – giros – Sim;
Acabamento do painel – Em vinil na cor cinza e grafite;
Volante – Espumado de 4 raios, com acabamento em couro;
Sistema de som – Sim;
Ventilador – Sim;
Ar – condicionado – Sim;
Ar – quente – Sim;
Luz de leitura – Sim;
Relógio – Digital;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Elétrico, nas 4 portas;
Sistema de travamento das portas – Elétrico, central;
Ajuste dos retrovisores externos – Elétrico;
Acabamento dos bancos – Em fino tecido aveludado;
Acabamento das portas – Em couro e tecido aveludado;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Sim;
Banco traseiro – Rebatível e com cinto de segurança de três pontos para três passageiros;
Encosto de cabeça – Para dois passageiros, nos bancos dianteiros;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;
Assoalho – Acarpetado;
Porta-malas – Acarpetado;
Ficha Técnica – Ford importado – Taurus LX – Ano 1997
Carroceria – Sedan;
Porte – Grande;
Portas – 4;
Motor – Duratec – 3.0;
Cilindros – 6 em V;
Válvulas por cilindro – 4;
Posição – Transversal;
Combustível – Gasolina;
Potência – 200 cv;
Peso Torque – 60,6 kg/kgfm;
Cilindrada – 2966 cm³;
Torque máximo – 24,9 kgfm a 5400 rpm;
Potência Máxima – 5750 rpm;
Tração – Dianteira;
Alimentação – Injeção Multiponto;
Direção – Hidráulica;
Câmbio – Automático de 4 marcahs;
Embreagem – Conversor de torque;
Freios – Freio a disco ventilado nas rodas dianteiras e disco sólido nas rodas traseiras – Sistema ABS;
Peso – 1508 kg;
Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;
Suspensão traseira – Independente, Multibraços – Mola helicoidal;
Comprimento – 5016 mm;
Distância entre – eixos – 2756 mm;
Largura – 1854 mm;
Altura – 1400 mm;
Aceleração de 0 a 100 – 9,8 Segundos;
Velocidade máxima – 180 km/h;
Consumo: Cidade 6,2 km/l – Estrada 8,4 km/l;
Autonomia: Cidade 372 km – Estrada 504 km;
Porta malas – 447 Litros;
Carga útil – Não informado;
Tanque de combustível – 60 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 265.308,00;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos.
