Ford hatch o Escort L 1.8 de 1993 em um impressionante estado de conservação, um colecionável de custo baixo para o segmento, nunca restaurado, recebeu apenas pequenos retoques na pintura em virtude do desgaste natural do tempo.
Em um mercado tão inflacionado como é o de carros antigos, encontrar uma unidade pronta para fazer parte de um acervo, custando menos de R$ 23.000,00, literalmente é um grande achado.
O modelo é um produto da Autolatina, a parceria FordWagen, e ainda traz em alguns pontos do veículos os logos da montadora. Para quem curte um carrinho inteiro e honesto para o uso no dia a dia, também é uma opção de compra bastante atraente.
Mesmo sendo um veículo que saiu da linha de montagem a 30 anos, ainda entrega uma tecnologia segura para rodar no dia a dia, com um conjunto de motor e câmbio bastante elástico, é seguro e eficiente tanto na cidade como na estrada.
Mas para proprietários mais desatentos, o ponto principal fica para a suspensão, como todo projeto derivado da família Escort, é necessário manutenções preventivas regulares, para evitar gastos desnecessário futuros, com molas, amortecedores.
O exemplar da matéria, Ford hatch, é o Escort L 1.8 de 1993. Equipado com o motor AP 1.8 (A), de 95,2 cv, torque máximo de 15,6 kgfm a 3400 rpm, velocidade final real de velocidade final real de 177 km/h e aceleração de 0 a 100 em 12,1 segundos.
Acabamento Externo
Faróis – De lentes planas retangulares chanfrados nas extremidades;
Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto dos faróis;
Para – choques – Envolventes na cor grafite;
Faróis de neblina – Não;
Grade de ar do motor – Embutida discretamente entre o para-choque e o capô;
Retrovisores Externos – Panorâmicos, com ajuste mecânico interno;
Frisos – Emborrachados em toda a extensão lateral do carro;
Rodas – Rodas 175/70 R13;
Maçanetas – Na cor grafite;
Logo – “Escort 1.8 L” Na tampa do porta – malas;
Lanterna Traseira – Tricolor com luz de ré;
Bagageiro – Não;
Teto Solar – Não;
Limpador do vidro traseiro – Opcional;
Acabamento interno e Instrumentos
Painel – Com mostradores em escala circular;
Conta – giros – Não;
Acabamento do painel – Em vinil na cor grafite e cinza;
Volante – Espumado de três raios, padrão para toda a família Escort;
Sistema de som – Sim;
Ventilador – Sim;
Ar – condicionado – Não;
Ar – quente – Sim;
Luz de leitura – Não;
Relógio – Digital no rádio;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Manual basculante;
Sistema de travamento das portas – Mecânico;
Ajuste dos retrovisores externos – Mecânico interno;
Acabamento dos bancos – Em tecido aveludado;
Acabamento das portas – Em vinil e tecido;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;
Banco traseiro – Sem acessórios;
Encosto de cabeça – Para dois passageiros, nos bancos dianteiros com regulagem de altura;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Opcional;
Assoalho – Acarpetado;
Porta-malas – Acarpetado;
Ficha Técnica – Ford Hatch – Escort L – Ano 1993
Carroceria – Ford Hatch;
Porte – Médio;
Portas – 2;
Motor – AP 1.8;
Cilindros – 4 em linha;
Posição – Transversal;
Combustível – Álcool;
Potência – 95,2 cv;
Peso Torque – 67,0 kg/kgfm;
Cilindrada – 1781 cm³;
Torque máximo – 15,6 kgfm a 3400 rpm;
Potência Máxima – 5500 rpm;
Tração – Dianteira;
Alimentação – Carburador;
Direção – Simples;
Câmbio – Manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – Disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;
Peso – 1045 kg;
Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;
Suspensão traseira – Eixo de torção – Mola helicoidal;
Comprimento – 4040 mm;
Distância entre-eixos – 2525 mm;
Largura – 1692 mm;
Altura – 1389 mm;
Aceleração de 0 a 100 – 12,1 Segundos;
Velocidade máxima – 177 km/h;
Consumo: Cidade 7 km/l – Estrada 10 km/l;
Autonomia: Cidade 448 km – Estrada 640 km;
Porta malas – 325 Litros;
Carga útil – Não informado;
Tanque de combustível – 64 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 125.000,00;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos.
