Ford Galaxie 500 1976, ganha significativo upgrade no visual

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Ford Galaxie 500 1976, teve um incrível pico em vendas, a família Dodge no mesmo ano, havia entrado em crise, com a concorrência com vendas em baixa, e a novo visual do gigante da Ford, contribuíram para alavancar as vendas.

Uma unidade zero, km igual a da matéria, devidamente equipada com ar-condicionado, não entraria em sua garagem por menos de R$ 355.785,00, em valores atualizados para o segundo semestre de 2021.

O Ford Galaxie 500 1976, ganha faróis posicionados na horizontal, as lanternas traseiras passam a serem em blocs de três lentes posicionadas também na horizontal, mantendo a característica dos piscas traseiros sempre funcionando nas luzes de freio.

As lanternas dianteiras ficam maiores e são posicionadas na vertical, com novas lâmpadas âmbar, e sempre mantendo suas lentes na cor branca e a dupla função de pisca e luz de estacionamento na mesma lâmpada. O Galaxie 500 1976, tinha a grade dianteira diferenciada das outras versões, com filetes horizontais, passando em volta dos quatro faróis.

As versões LTD e o Landau, também receberam upgrades no visual, mas com alguma diferenças, como a grade de ar do motor com frisos na vertical, sem fazer parte do acabamento dos faróis.

Desempenho

Estabilidade – Um carro muito confortável e uma suspensão muito macia, aliado a uma direção hidráulica pouco precisa, era sempre bom o motorista ficar atento em curvas de alta.

O motor – Equipado com o motor Ford Windsor 302 4.9 V8, era uma verdadeira usina de força, com um torque bastante suave em altas rotações, era confiável e eficiente.

Câmbio – O câmbio automático de 3 marchas, com alavanca na coluna de direção, entregava o conforto sugerido e a eficiência sugerida para a época.

Retomadas e ultrapassagens – Mesmo sendo um modelo que pesava 1776 kg, era rápido e eficiente com aceleração de 0 a 100 em 12,9 segundos.

Consumo – Para quem podia pagar R$ 355.785,00 , valor atualizado para o segundo semestre de 2021, em um modelo Zero km, fazer 4 km/l na cidade era o que menos preocupava.

Acabamento Externo

Faróis – Redondos duplos na horizontal de lentes boleadas;

Setas dianteiras – Embutidas nos para-lamas;

Para – choques – Em largas lâminas de aço carbono cromados;

Faróis de neblina – Não;

Grade de ar do motor – Em lâminas na horizontal;

Retrovisores Externos – Cromados quadrados;

Frisos – Metálico em toda a extensão lateral do carro;

Rodas – De aço tradicionais da família 215/70 R15;

Maçanetas – Cromadas;

Logo – “Galaxie 500”, na tampa do porta-malas;

Lanterna Traseira – Em cor única dividida em três blocos;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores em escala horizontal;

Conta – giros – Não;

Acabamento do painel – Em courvin e detalhes cromados;

Volante – De plástico injetado de dois raios, com meia lua cromada para acionamento da buzina;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Sim;

Ar – quente – Sim;

Luz de leitura – Sim;

Relógio – Analógico;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Manual basculante;

Sistema de travamento das portas – Mecânico;

Ajuste dos retrovisores externos – Manual;

Acabamento dos bancos – Em fino tecido aveludado;

Acabamento das portas – Em courvin e detalhes cromados;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Sim;

Banco traseiro – Sem acessório

Encosto de cabeça – Não;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – Ford Galaxie 500 1976

Carroceria – Sedã;

Porte – Grande;

Portas – 4;

Motor – Windsor 302 4.9;

Cilindros – 8 em V;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 199 cv;

Peso Torque – 44,6 kg/kgfm;

Cilindrada – 4942 cm³;

Torque máximo – 39,8 kgfm a 2400 rpm;

Potência Máxima – 4600 rpm;

Tração – Traseira;

Alimentação – Carburador;

Direção – Hidráulica;

Câmbio – Automático com alavanca na coluna de direção;

Embreagem – Conversor de troque;

Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 1776 kg;

Suspensão dianteira – Independente, braços sobrepostos – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Eixo rígido – Mola helicoidal;

Comprimento – 5413 mm;

Distância entre-eixos – 3020 mm;

Largura – 1999 mm;

Altura – 1412 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 12,9 Segundos;

Velocidade máxima – 163 km/h;

Consumo: Cidade 4,5 km/l – Estrada 6,5 km/l;

Autonomia: Cidade 482 km – Estrada 696 km;

Porta malas – 400 Litros;

Carga útil – Não informado;

Tanque de combustível – 107 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 355.785,00 ;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.