Ford Galaxie 1976 o gigante que sobreviveu a crise do petróleo, sinônimo de luxo, força e poder, referência no mercado de carros de luxo no Brasil, ao alcance apenas da classe alta e políticos de médio e alto escalão.
Ele desembarcou no Brasil em 1967, um projeto que teve seu desenvolvimento monitorado de perto por um dos herdeiros da montadora, Henry Ford II. Apresentado no V salão do automóvel de 1966 no Parque do Ibirapuera em São Paulo.
Chegou como o modelo mais moderno já fabricado em solo brasileiro, um veículo de alto custo, que mexeu com a cabeça da classe alta brasileira. Logo de cara, ganhou os pátios dos principais centro políticos, municipais, estaduais e federais.
Em 1976 no auge da crise do petróleo, os modelos V8 aqui no Brasil iniciaram uma queda livre nas vendas, e o Ford Galaxie também estava com seu futuro ameaçado. Mesmo assim a montadora manteve firme sua produção.
A salvação do projeto, foi o reposicionamento da produção nos anos seguintes, a Ford deixa de lado a produção em massa, chegava ao fim o gigantesco número de unidades produzidas e estocado no pátio da montadora.
A Ford passa a trabalhar com o Ford Galaxie 1976 com produção direcionada, grandes e rentáveis contratos com prefeituras, governos estaduais e principalmente com o governo federal. As vendas diretas nas concessionárias ficaram restritas a encomendas por parte de empresários e fazendeiros apaixonados pelo modelo.
Acabamento Externo
Faróis – Redondos duplos na horizontal de lentes boleadas;
Setas dianteiras – Embutidas nos para-lamas;
Para – choques – Em largas lâminas de aço carbono cromados;
Faróis de neblina – Não;
Grade de ar do motor – Em lâminas na vertical;
Retrovisores Externos – Cromados quadrados;
Frisos – Metálico em toda a extensão lateral do carro;
Rodas – De aço tradicionais da família 215/70 R15;
Maçanetas – Cromadas;
Logo – “LTD”, Na coluna lateral do teto em vinil;
Lanterna Traseira – Em cor única dividida em três blocos, com luz de ré no pra choque;
Bagageiro – Não;
Teto Solar – Não;
Limpador do vidro traseiro – Não;
Acabamento Interno e Instrumentos
Painel – Com mostradores em escala horizontal;
Conta – giros – Não;
Acabamento do painel – Em corvin e aço;
Volante – De plástico de dois raios e meia lua cromada para acionamento da buzina;
Sistema de som – Sim;
Ventilador – Sim;
Ar – condicionado – Sim;
Ar – quente – Sim;
Luz de leitura – Sim;
Relógio – Analógico;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Manual basculante;
Sistema de travamento das portas – Mecânico;
Ajuste dos retrovisores externos – Manual;
Acabamento dos bancos – Em fino tecido aveludado;
Acabamento das portas – Em couro e detalhes cromados;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Sim;
Banco traseiro – Sema cessórios;
Encosto de cabeça – Não;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;
Assoalho – Acarpetado;
Porta-malas – Acarpetado;
Ficha Técnica – Ford Galaxie 1976
Carroceria – Sedã;
Porte – Grande;
Portas – 4;
Motor – Windsor 302 4.9;
Cilindros – 8 em V;
Válvulas por cilindro – 2;
Posição – Longitudinal;
Combustível – Gasolina;
Potência – 199 cv;
Peso Torque – 46,2 kg/kgfm;
Cilindrada – 4942 cm³;
Torque máximo – 39,8 kgfm a 2400 rpm;
Potência Máxima – 4600 rpm;
Tração – Traseira;
Alimentação – Carburador;
Direção – Hidráulica;
Câmbio – Manual de 3 marchas com alavanca na coluna de direção;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;
Peso – 1838 kg;
Suspensão dianteira – Independente, braços sobrepostos – Mola helicoidal;
Suspensão traseira – Eixo rígido – Mola helicoidal;
Comprimento – 5413 mm;
Distância entre-eixos – 3020 mm;
Largura – 1999 mm;
Altura – 1412 mm;
Aceleração de 0 a 100 – 15,3 Segundos;
Velocidade máxima – 161 km/h;
Consumo: Cidade 4 km/l – Estrada 6 km/l;
Autonomia: Cidade 428 km – Estrada 642 km;
Porta malas – 400 Litros;
Carga útil – Não informado;
Tanque de combustível – 107 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 413.000,00;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos.
