Ford Escort GL 1995 e o reinado dos motores AP 1.6

Ford Escort GL 1995 e o reinado dos motores AP 1.6 nas versões de entrada e intermediárias. A parceria FordWagen a Autolatina fez os fãs da montadora americana torcerem o nariz, todos esperavam a chegada dos motores europeus mas…

O velho motor Renault que equipava a família Ford, já dava claros sinais de cansaço, os constantes upgrades desde a década de 1970, já não surtiam mais efeito, e chegou ao final da década de 1980 com os dias contados.

A situação ficou clara em 1985, quando os motores VW AP e os propulsores Chevrolet da família Monza, alcançaram um nível de robustez e eficiência a frente do CHT. Além disso os motores VW e Chevrolet ainda tinham espaço para mais atualizações.

Durante a segunda metade da década de 1980, os fãs da Ford acreditavam na chegada dos motores europeus ao Brasil, mas não aconteceu. Nasce em 1988/89 a parceria FordWagen a Autolatina.

Um dos produtos que mais vendeu, foi a versão intermediária do médio da montadora americana, o Ford Escort GL, equipado com o motor AP 1.6 montado na posição transversal. Com o torque mais firme, e com um consumo de combustível mais aceitável com o carro com carga máxima de peso.

O exemplar da nossa matéria é equipado com o motor AP 1.6 (G) de 76 cv, torque máximo de 12,3 kgfm a 2600 rpm, velocidade final real de 167 km/h e aceleração de 0 a 100 de 13,8 segundos. Quanto ao consumo, na cidade 11 km/l e na estrada 14 km/l.

Acabamento Externo

Faróis – De lentes planas retangulares chanfrados nas extremidades;

Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto dos faróis;

Para – choques –  Envolventes na cor cinza;

Faróis de neblina – Não;

Grade de ar do motor – Embutida discretamente entre o para-choque e o capô;

Retrovisores Externos – Panorâmicos, com ajuste mecânico interno;

Frisos – Emborrachados em toda a extensão lateral do carro;

Rodas – Rodas 175/70 R13;

Maçanetas – Na cor grafite;

Logo – “Escort GL” Na tampa do porta – malas;

Lanterna Traseira – Tricolor com luz de ré;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Opcional;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores em escala circular;

Conta – giros – Sim;

Acabamento do painel – Em vinil na cor grafite e cinza;

Volante – Espumado de três raios, padrão para toda a família Escort;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Opcional;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Digital no rádio;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Manual basculante;

Sistema de travamento das portas – Mecânico;

Ajuste dos retrovisores externos – Mecânico interno;

Acabamento dos bancos – Em tecido aveludado;

Acabamento das portas – Em vinil e tecido;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Para dois passageiros, nos bancos dianteiros com regulagem de altura;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – Ford Escort GL

Carroceria – Ford Hatch;

Porte – Médio;

Portas – 2;

Motor –  AP 1.6;

Cilindros – 4 em linha;

Posição – Transversal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 76 cv;

Peso Torque – 84,6 kg/kgfm;

Cilindrada – 1596 cm³;

Torque máximo – 12,3 kgfm a 2600 rpm;

Potência Máxima – 5500 rpm;

Tração – Dianteira;

Alimentação – Injeção monoponto;

Direção – Hidráulica;

Câmbio – Manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 1040 kg;

Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Eixo de torção – Mola helicoidal;

Comprimento – 4040 mm;

Distância entre-eixos – 2525 mm;

Largura – 1692 mm;

Altura – 1389 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 13,8 Segundos;

Velocidade máxima – 167 km/h;

Consumo: Cidade 11 km/l – Estrada 14 km/l;

Autonomia: Cidade 704 km – Estrada 896 km;

Porta malas – 325 Litros;

Carga útil – Não informado;

Tanque de combustível – 64 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 125.000,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos.