Ford Fusion SEL 2.3 2006/07 Chega ao Brasil o gigante da Ford

O Ford Fusion desembarcou no Brasil em 2006, e logo de cara causou uma ótima impressão, mesmo sendo um modelo de luxo de grande porte, trazendo muitos equipamentos de luxo e segurança, a Ford manteve um preço mais dentro da realidade brasileira.

Disponibilizado em uma só versão a SEL, entregava de série, ar-condicionado automático, freios ABS, airbags frontais, laterais e de cortina, bancos de couro com regulagens elétricas de altura e distância, piloto automático, volante multifuncional, computador de bordo e sistema de som com MP3 e capacidade para seis CDs. O único opcional oferecido era o teto solar.

Equipado com o saudável e confiável motor Ford Duratec 2.3 de 162 cv e torque máximo de 20,7 kgfm, e um eficiente câmbio automático de 5 marchas que levava o luxuoso Ford a 180 km/h de velocidade final real.

Já o modelo 2007 recebeu algumas novidades, sensores de estacionamento, teclas numéricas para abertura/fechamento das portas e monitoramento da pressão dos pneus.

Desempenho

Estabilidade –  Esse foi um dos pontos fortes apontado pelas revistas automotivas da época, um modelo muito equilibrado tanto em curvas de alta como em retas.

Motor –  Utilizando o motor Duratec 2.3 de 162 cv e torque máximo de 20,7 kgfm, era rápido e muito confiável.

Imagens Reginaldo de Campinas As Melhores Raridades

Câmbio –  O câmbio automático de 5 velocidades, cumpria muito bem o seu papel para um carro de luxo do início dos anos 2000.

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Retomadas e ultrapassagens – Com um motor saudável que respondia muito bem ao pedal do acelerador, era um dos modelos comercializados no Brasil, mais eficiente.

Consumo –  Para um modelo de grande porte de alto custo, 8,7 km/l na cidade estava dentro do esperado.

Acabamento Externo

Faróis –  Em um conjunto de lentes que acompanham as linhas do carro;

Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto de lentes dos faróis;

Para – choques –  Envolvente na cor do carro;

Faróis de neblina – Embutidos no para-choque;

Grade de ar do motor – Cromada em Lâminas na horizontal;

Retrovisores Externos – Panorâmico com ajuste elétrico interno, e desembaçador;

Frisos – Fino friso emborrachado na extensão lateral ;

Rodas – Rodas de liga-leve 225/50 R17;

Maçanetas – Na cor da carroceria;

Logo – “Fusion” Na tampa do porta-malas;

Lanterna Traseira –Bicolor com luz de ré;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Opcional;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com diversos mostradores em escala circular;

Conta – giros – Sim;

Acabamento do painel – Em vinil na cor grafite;

Volante – Multifuncional com acabamento em couro;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Sim;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Sim;

Relógio – Sim;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Elétrico nas quatro portas;

Sistema de travamento das portas – Elétrico central;

Ajuste dos retrovisores externos – Elétrico;

Acabamento dos bancos – Em couro;

Acabamento das portas – Em vinil;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Com encosto de cabeça para dois passageiros, apoio para o braço, cinto de segurança de três pontos para todos os passageiros;

Encosto de cabeça – Para quatro passageiros;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – Ford Fusion SEL 2.3 2006/07

Carroceria – Sedã;

Porte – Grande;

Portas – 4;

Motor –  Duratec 2.3;

Cilindros – 4 em linha;

Válvulas por cilindro – 4;

Posição – Transversal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 162 cv;

Peso Torque – 73,57 kg/kgfm;

Cilindrada – 2494 cm³;

Torque máximo – 20,7 kgfm a 4500 rpm;

Potência Máxima – 6500 rpm;

Tração – Dianteira;

Alimentação –  Injeção Multiponto;

Direção – Hidráulica;

Câmbio – Automático de 5 velocidades com alavanca no assoalho;

Embreagem – Conversor de torque;

Freios – ABS – Disco ventilado nas rodas dianteiras e disco rígido nas rodas traseiras;

Peso – 1523 kg;

Suspensão dianteira – Independente, braços sobrepostos – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Independente, multibraço – Mola helicoidal;

Comprimento – 4832 mm;

Distância entre-eixos – 2727 mm;

Largura – 1835 mm;

Altura – 1417 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 10,3 Segundos;

Velocidade máxima – 180 km/h;

Consumo: Cidade 8,7 km/l – Estrada 10,2 km/l;

Autonomia: Cidade 574,2 km – Estrada 673,2 km;

Porta malas – 530 Litros;

Carga útil – Não informado;

Tanque de combustível – 66 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ R$ 180.730,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.

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