Ford F-1000 1990 força na zona rural e ostentação na zona urbana

O modelo chegou em 1979, ainda utilizando o mesmo chassi do Ford F-100, mas logo cai na graça dos brasileiros, e se tornou sinônimo de eficiência e poder

Durante a década de 1980 e início da década de 1990, Ford F-1000 e Chevrolet D-20, travaram uma batalha, pelo posto de picape de grande porte mais vendida, o Brasil havia entrado na era dos utilitários ostentação.

O Ford F-1000, além de ser a picape preferida na zona rural ao lado do Chevrolet D-20, também teve a sua plataforma utilizada para outros derivados a Diesel; Furgão F-1000 Furglaine, picape cabine dupla, custumizada F-1000 SR XK e o Furgão lotação F-100 Ibiza.

O Ford F-1000 1990, era um utilitário, literalmente de alto custo, uma unidade com motor a Diesel aspirado, custava em média R$ 221.8214,00, em valores atualizados, para o primeiro semestre de 2021.

Desempenho

Estabilidade –  O conjunto, carroceria, chassi e suspensão, Ford, dava ao carro uma boa estabilidade, atendendo as expectativas para um utilitário, da década de 1990.

Motor –  Utilizando o motor MWM D-229-4 a Diesel, era robusto, confiável e com um giro bastante estável em altas rotações.

Câmbio –  O câmbio manual de 4 marchas com alavanca no assoalho, tinham engates precisos e exigia pouca manutenção.

Retomadas e ultrapassagens – Mesmo com carga máxima de 1036 kg, era muito seguro e eficiente.

Consumo –  Para um utilitário de médio porte, a Diesel fazer em média 9,7 km/l na cidade, estava dentro do esperado para a época e dentro do segmento.

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Acabamento Externo

Faróis –  Faróis quadrados, duplos, posicionados na vertical, e lentes planas;

Setas dianteiras – Embutidas a baixo dos faróis;

Para – choques –  Em larga lâminas de aço carbono, na cor da carroceria;

Faróis de neblina – Não;

Grade de ar do motor – Com moldura na cor cinza, envolvendo os faróis;

Retrovisores Externos – Estilo panorâmico com ajuste manual;

Frisos – Adesivo, em toda a extensão lateral, com o logo F-1000;

Rodas – De aço, 215/80 R16;

Maçanetas – Cromadas;

Logo – “F-1000”, na lateral do para-lama traseiro;

Lanterna Traseira – Tricolor, com luz de ré;

Bagageiro – Não – Picape carroceria de aço, e assoalho com frisos em madeira;

Teto Solar – Opcional;

Limpador do vidro traseiro – Não;

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Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com diversos mostradores em escala circular;

Conta – giros – Sim;

Acabamento do painel – Em vinil e aço, na cor grafite;

Volante – Espumado de dois raios;

Sistema de som – Opcional;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Não;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Não;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Manual basculante;

Sistema de travamento das portas – Mecânico;

Ajuste dos retrovisores externos – Manual;

Acabamento dos bancos – Em tecido aveludado;

Acabamento das portas – Em feltro aveludado;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Não;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;

Assoalho – Emborrachado;

Porta-malas – Carroceria em aço e assoalho com forração em madeira;

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Ficha Técnica – Ford F-1000 1990

Carroceria – Picape;

Porte – Grande;

Portas – 2;

Motor –  MWM D-229-4 3.9;

Cilindros – 4 em linha;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Diesel;

Potência – 83 cv;

Peso Torque – 79,4 kg/kgfm;

Cilindrada – 3922 cm³;

Torque máximo – 25,3 kgfm a 1600 rpm;

Potência Máxima – 3000 rpm;

Tração – Traseira;

Alimentação –  Injeção direta;

Direção – Hidráulica;

Câmbio – Manual de 4 marchas com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 2010 kg;

Suspensão dianteira – Independente, duplo eixo em I – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Eixo rígido – Feixe de molas semielípticas;

Comprimento – 4856 mm;

Distância entre – eixos – 2916 mm;

Largura – 1890 mm;

Altura – 1820 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 29,3 Segundos;

Velocidade máxima – 123 km/h;

Consumo: Cidade 9,7 km/l – Estrada 10,9 km/l;

Autonomia: Cidade 844 km – Estrada 948 km;

Porta malas – 1100 Litros;

Carga útil – 1036 kg;

Tanque de combustível – 87 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 221.8214,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

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O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.