O início da década de 1980, foi marcado pela batalha entre os modelos, Ford e Chevrolet, pela liderança do mercado de picapes na zona rural
Para o mundo das picapes de médio porte, a década de 1980, foi um divisor de águas. As montadoras começaram a ver os modelos, não apenas como utilitários pé de boi, para o trabalho diário, mas como veículos com um acabamento, diferenciado e mais conforto.
Outro detalhe que marcou o seguimento dos utilitários médios, foi a motorização, principalmente nos motores a Diesel. Ficava para trás os motores apáticos e pouco eficientes no asfalto e na zona urbana.
O Ford F-1000 1984, vinha equipado com o valente e eficiente motor, MWM D229-4 3.9 a Diesel, com torque máximo de 25,3 kgfm a 1600 rpm.
Entre o segundo semestre de 1984 e o primeiro semestre de 1985, os modelos Ford F-1000 com faróis redondos e a picape Chevrolet C-10, se despediam do mercado. No segundo semestre de 1985, entrariam em cena, o Ford – F1000 com faróis duplos e novo acabamento interno e as novas versões de picape o Chevrolet – D20.
Desempenho
Estabilidade – O conjunto, carroceria, chassi e suspensão, dava ao carro uma boa estabilidade, atendendo as expectativas para um utilitário, da década de 1980.
Motor – Utilizando o motor Ford MWM D229-4 3.9 a Diesel, era robusto, confiável e com um giro bastante estável em altas rotações.
Câmbio – O câmbio manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho, tinham engates precisos e exigindo pouca manutenção.
Retomadas e ultrapassagens – Mesmo com carga máxima de 1005 kg, era muito seguro e eficiente.
Consumo – Para um utilitário de médio porte, a Diesel fazer em média 9,7 km/l na cidade, era um grande feito para a época, mais detalhes na ficha técnica no final da matéria.
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Acabamento Externo
Faróis – Faróis redondos, de lentes boleadas;
Setas dianteiras – Embutidas a baixo dos faróis;
Para – choques – Em larga lâminas de aço carbono na cor da carroceria;
Faróis de neblina – Não;
Grade de ar do motor – Com moldura bipartida cromada, envolvendo os faróis;
Retrovisores Externos – Estilo haste com ajuste manual;
Frisos – Não;
Rodas – De de aço 215/80 R16;
Maçanetas – Na cor grafite;
Logo – “F-1000”, na lateral do para-lama dianteiro;
Lanterna Traseira – Em cor única;
Bagageiro – Não – Picape carroceria de aço, e assoalho com frisos em madeira;
Teto Solar – Não;
Limpador do vidro traseiro – Não;
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Acabamento Interno e Instrumentos
Painel – Com diversos mostradores em escala circular;
Conta – giros – Sim;
Acabamento do painel – Em vinil e aço;
Volante – De espumado de três raios;
Sistema de som – Sim;
Ventilador – Sim;
Ar – condicionado – Não;
Ar – quente – Sim;
Luz de leitura – Não;
Relógio – Não;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Manual basculante;
Sistema de travamento das portas – Mecânico;
Ajuste dos retrovisores externos – Manual;
Acabamento dos bancos – Em vinil e tecido plástico;
Acabamento das portas – Em vinil;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;
Banco traseiro – Sem acessórios;
Encosto de cabeça – Não;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;
Assoalho – Emborrachado;
Porta-malas – Carroceria em aço e assoalho com forração em madeira;
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Ficha Técnica – Ford F-1000 1984
Carroceria – Picape;
Porte – Médio;
Portas – 2;
Motor – MWM D229-4 3.9;
Cilindros – 4 em linha;
Válvulas por cilindro – 2;
Posição – Longitudinal;
Combustível – Diesel;
Potência – 83 cv;
Peso Torque – 79,4 kg/kgfm;
Cilindrada – 3922 cm³;
Torque máximo – 25,3 kgfm a 1600 rpm;
Potência Máxima – 3000 rpm;
Tração – Traseira;
Alimentação – Injeção Direta;
Direção – Hidráulica;
Câmbio – Manual de 5 marchas com alavanca no assoalho;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – Freio a disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;
Peso – 2010 kg;
Suspensão dianteira – Independente, duplo eixo em I – Mola helicoidal;
Suspensão traseira – Eixo rígido – Feixe de molas semielípticas;
Comprimento – 4856 mm;
Distância entre – eixos – 2916 mm;
Largura – 1890 mm;
Altura – 1824 mm;
Aceleração de 0 a 100 – 29,3 Segundos;
Velocidade máxima – 123 km/h;
Consumo: Cidade 9,7 km/l – Estrada 10,9 km/l;
Autonomia: Cidade 844 km – Estrada 948 km;
Porta malas – 1100 Litros;
Carga útil – 1005 kg;
Tanque de combustível – 87 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 178.315,00;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
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