Ford F-1000 1984 o gigante da zona rural

Compartilhe

O início da década de 1980, foi marcado pela batalha entre os modelos, Ford e Chevrolet, pela liderança do mercado de picapes na zona rural

Para o mundo das picapes de médio porte, a década de 1980, foi um divisor de águas. As montadoras começaram a ver os modelos, não apenas como utilitários pé de boi, para o trabalho diário, mas como veículos com um acabamento, diferenciado e mais conforto.

Outro detalhe que marcou o seguimento dos utilitários médios, foi a motorização, principalmente nos motores a Diesel. Ficava para trás os motores apáticos e pouco eficientes no asfalto e na zona urbana.

O Ford F-1000 1984, vinha equipado com o valente e eficiente motor, MWM D229-4 3.9 a Diesel, com torque máximo de 25,3 kgfm a 1600 rpm.

Entre o segundo semestre de 1984 e o primeiro semestre de 1985, os modelos Ford F-1000 com faróis redondos e a picape Chevrolet C-10, se despediam do mercado. No segundo semestre de 1985, entrariam em cena, o Ford – F1000 com faróis duplos e novo acabamento interno e as novas versões de picape o Chevrolet – D20.

Desempenho

Estabilidade –  O conjunto, carroceria, chassi e suspensão, dava ao carro uma boa estabilidade, atendendo as expectativas para um utilitário, da década de 1980.

Motor –  Utilizando o motor Ford MWM D229-4 3.9 a Diesel, era robusto, confiável e com um giro bastante estável em altas rotações.

Câmbio –  O câmbio manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho, tinham engates precisos e exigindo pouca manutenção.

Retomadas e ultrapassagens – Mesmo com carga máxima de 1005 kg, era muito seguro e eficiente.

Consumo –  Para um utilitário de médio porte, a Diesel fazer em média 9,7 km/l na cidade, era um grande feito para a época, mais detalhes na ficha técnica no final da matéria.

Acabamento Externo

Faróis –  Faróis redondos, de lentes boleadas;

Setas dianteiras – Embutidas a baixo dos faróis;

Para – choques –  Em larga lâminas de aço carbono na cor da carroceria;

Faróis de neblina – Não;

Grade de ar do motor – Com moldura bipartida cromada, envolvendo os faróis;

Retrovisores Externos – Estilo haste com ajuste manual;

Frisos – Não;

Rodas – De de aço 215/80 R16;

Maçanetas – Na cor grafite;

Logo – “F-1000”, na lateral do para-lama dianteiro;

Lanterna Traseira – Em cor única;

Bagageiro – Não – Picape carroceria de aço, e assoalho com frisos em madeira;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com diversos mostradores em escala circular;

Conta – giros – Sim;

Acabamento do painel – Em vinil e aço;

Volante – De espumado de três raios;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Não;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Não;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Manual basculante;

Sistema de travamento das portas – Mecânico;

Ajuste dos retrovisores externos – Manual;

Acabamento dos bancos – Em vinil e tecido plástico;

Acabamento das portas – Em vinil;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Não;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;

Assoalho – Emborrachado;

Porta-malas – Carroceria em aço e assoalho com forração em madeira;

Ficha Técnica – Ford F-1000 1984

Carroceria – Picape;

Porte – Médio;

Portas – 2;

Motor –  MWM D229-4 3.9;

Cilindros – 4 em linha;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Diesel;

Potência – 83 cv;

Peso Torque – 79,4 kg/kgfm;

Cilindrada – 3922 cm³;

Torque máximo – 25,3 kgfm a 1600 rpm;

Potência Máxima – 3000 rpm;

Tração – Traseira;

Alimentação –  Injeção Direta;

Direção – Hidráulica;

Câmbio – Manual de 5 marchas com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 2010 kg;

Suspensão dianteira – Independente, duplo eixo em I – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Eixo rígido – Feixe de molas semielípticas;

Comprimento – 4856 mm;

Distância entre – eixos – 2916 mm;

Largura – 1890 mm;

Altura – 1824 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 29,3 Segundos;

Velocidade máxima – 123 km/h;

Consumo: Cidade 9,7 km/l – Estrada 10,9 km/l;

Autonomia: Cidade 844 km – Estrada 948 km;

Porta malas – 1100 Litros;

Carga útil – 1005 kg;

Tanque de combustível – 87 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 178.315,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.

Deixe uma resposta