Ford F-100 V8 1975 a fera rural, com câmbio automático e rodas de Mustang

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Durante a década de 1970, ela foi a picape símbolo, de força e poder na zona rural, um modelo de alto custo ao alcance de poucos

A unidade aqui da matéria é um modelo customizado, esta equipada com um motor V8 302 e câmbio automático, o mesmo conjunto que equipava a família Maverick, além de rodas de Mustang, Pneus Hoosier, e ar-condicionado importado dos Estados Unidos, a valente desbravadora o interior do Brasil, ganha vida nova.

O Ford F-100 V8 1975, é mais um dos exemplos já mostrados aqui no Motor Tudo, de veículos produzidos em solo nacional, que foram do luxo ao lixo, e hoje são colecionáveis raros e de alto custo.

Na segunda metade da década de 1980, era bastante comum ver modelos já em estado de sucata, trabalhando pesado em lojas de materiais de construção e feiras livres. Já no início da década de 1990, o número de picapes Ford F-100, da década de 1970, abandonadas em terrenos baldios e oficinas de regiões rurais, era muito grande.

Hoje uma unidade devidamente restaurada ou em estado de zero km, pode facilmente ultrapassar o preço de R$ 150.000,00. O que era de alto custo na década de 1970, e se tronou preço de banana entre o anos de 1985 e 1995, hoje voltou a ser a estrela entre os colecionáveis.

Desempenho

Estabilidade –  O conjunto, carroceria, chassi e suspensão, dava ao carro uma boa estabilidade, atendendo as expectativas para um utilitário, da década de 1970.

Motor –  Utilizando o motor Ford 4.9 V8 a gasolina, era robusto, confiável e com um giro bastante estável em altas rotações.

Câmbio –  O câmbio Automático de 3 marchas com alavanca na coluna de direção, da a picape um conforto extra para o motorista.

Retomadas e ultrapassagens – Mesmo com carga máxima de 865 kg, era muito seguro e eficiente.

Consumo –  Para um utilitário de médio porte, a gasolina fazer em média 3 km/l na cidade, estava dentro do esperado para a época e dentro do segmento.

Acabamento Externo

Faróis –  Faróis redondos, de lentes boleadas;

Setas dianteiras – Embutidas a baixo dos faróis;

Para – choques –  Em larga lâminas de aço carbono, cromados;

Faróis de neblina – Não;

Grade de ar do motor – Com moldura bipartida cromada, envolvendo os faróis;

Retrovisores Externos – Estilo haste, cromados, com ajuste manual;

Frisos – Cromados em toda a extensão do rodapé da carroceria;

Rodas – O modelo aqui da matéria utiliza, rodas de Mustang, Pneus Hoosier;

Maçanetas – Cromadas;

Logo – “F-100”, na lateral do capô dianteiro;

Lanterna Traseira – Bicolor, com luz de ré;

Bagageiro – Não – Picape carroceria de aço, e assoalho com frisos em madeira;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores em escala horizontal;

Conta – giros – Não;

Acabamento do painel – Em vinil e aço;

Volante – De dois raios, de plástico injetado, e meia lua cromada, para acionamento da buzina;

Sistema de som – Sim – Philco;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Sim;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Não;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Manual basculante;

Sistema de travamento das portas – Mecânico;

Ajuste dos retrovisores externos – Manual;

Acabamento dos bancos – Em courvin;

Acabamento das portas – Em vinil, com detalhes cromados;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Não;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;

Assoalho – Emborrachado;

Porta-malas – Carroceria em aço e assoalho com forração em madeira;

Ficha Técnica – Ford F-100 5.0 V8 1975

Carroceria – Picape;

Porte – Médio;

Portas – 2;

Motor –  4.9 código 302;

Cilindros – 8 em V;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 197 cv;

Peso Torque – 34,7 kg/kgfm;

Cilindrada – 4942 cm³;

Torque máximo – 39,5 kgfm a 2400 rpm;

Potência Máxima – 4600 rpm;

Tração – Traseira;

Alimentação –  Carburador;

Direção – Simples;

Câmbio – Automático de 3 marchas com alavanca na coluna de direção;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 1750 kg;

Suspensão dianteira – Independente, duplo eixo em I – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Eixo rígido – Feixe de molas semielípticas;

Comprimento – 4856 mm;

Distância entre – eixos – 2920 mm;

Largura – 2029 mm;

Altura – 1820 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 16 Segundos;

Velocidade máxima – 160 km/h;

Consumo: Cidade 3 km/l – Estrada 5 km/l;

Autonomia: Cidade 204 km – Estrada 340 km;

Porta malas – 1655 Litros;

Carga útil – 865 kg;

Tanque de combustível – 68 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 234.834,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.joi

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