Ford Escort XR3 nasceu para em balar os sonhos de muitos jovens nos anos 1980, e foi um modelo de alto custo que figurou por anos entre os nacionais mais emplacados.
Com o sucesso do Passat TS e do Passat Pointer, entre os anos de 1978 e 1983 a Ford resolveu entrar na briga dos esportivos aqui no Brasil, lançando o Ford Escort XR3 em 1984.
Talvez nem a própria montadora esperasse um sucesso tão rápido, em um curto espaço de tempo o XR3 se tornou um fenômeno nacional.
O Ford Escort XR3 despertou o deseja dos jovens e da maioria dos consumidores de meia idade entre os anos de 1984 e 1986.
Sem duvida o ponto forte do carro era sua estética, tanto na aparência externa com um bonito visual, como no conforto e acabamento interno.
Rodas de liga leve de série, exclusivas.
Aerofólios traseiro.
Pneus 185/13.
Faróis de milha e de neblina.
Teto solar.
Escapamento esportivo.
Baixo nível de ruido.
O acabamento interno também era de tirar o folego
Bancos esportivos e anatômicos.
Volante exclusivo almofadado.
Painel envolvente e de fácil visualização.
Mostradores do painel completo, com contagiro e medidor de ruídos.
Porta fita cassete.
Ar condicionado “Opcional”.
Retrovisores elétricos.
O Ford Escort XR3, além de ser um grande sucesso de vendas, também incentivou as vendas de outros modelos Ford nos anos 80, como as versões mais básicas do Escrot, L, GL e linha Del Rey.
Mas como nem tudo é perfeito, o XR3 também tinha seu calcanhar de Aquiles, o motor CHT 1.6 que equipava o carro e o câmbio Ford de 5 marchas, não condiziam com a beleza, o ronco e o ar esportivo do carro, em relação ao seu principal concorrente o Gol GT 1.8, deixava a desejar, tanto em retomadas de marcha como também em velocidade final.
O que os fãs da montadora Ford nunca entenderam, foi o por que nunca trouxeram para o Brasil motores mais potentes, 1.8, 2.0 ou 2.5, para o Del Rey e o Escort, quando a montadora no final dos anos 80 e início dos anos 90, utilizou um motor realmente potente, era o motor da concorrente Volkswagen na fusão Autolatina.
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