Fim de papo para o último remanescente da geração quadrada do Ford Escort aqui no Brasil, em 1996 a última fornada saiu da linha de montagem.
Toda a linha de montagem foi transferida para a Argentina, para abrir espaço para a produção do Ford Fiesta.
A carroceria quadrada foi a pioneira do hatch médio mais badalado da década de 1980, na configuração Escort XR3 se tornou um dos modelos nacionais mais caros, com a carroceria conversível, chegou ao nível de carro brasileiro mais caro, superando até mesmo os requintados Opala Diplomata e Alfa Romeo 2300.
Na década de 1990 já com o anúncio da chegada da segunda geração no final de 1992, a carroceria quadra seria descontinuada, mas com a explosão nas vendas dos modelos populares 1.0, a montadora manteve o Escort Hobby 1.0.
O Ford Fiesta desembarcou no Brasil em 1995, e foi um sucesso imediato, a montadora precisando de espaço para produzir mais unidades do novo compacto, mandou toda a linha de montagem do Escort Hobby 1.0 1996, para a casa dos hermanos argentinos.
Desempenho
O velho Ford CHT na configuração 1.0, rebatizado de AE, ainda dava bons suspiros, na cidade era como todos os modelos nacionais 1.0 carburados, pouco elástico e quando o carro atingia 60 km/h você já podia colocar a 5ª marcha sem problemas.
Na estrada era bom ficar atento em ultrapassagens e retomadas, a falta de fôlego, principalmente com o carro pesado, dificultava as manobras.
O tanque de combustível também ficou um pouco maior, para dar uma sensação de economia.
Quanto ao conjunto carroceria, chassi e suspensão, era o mesmo Ford Escort de sempre, se por um lado era o popular 1.0 mais macio e confortável, por outro mantinha suas tendências em sair de traseira em curvas de alta.
Acabamento Externo
Faróis – Faróis retangulares de lentes planas, boleados nas extremidades;
Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto dos faróis;
Para – choques – Envolventes na cor grafite, com um fino friso vermelho;
Faróis de neblina – Não;
Grade de ar do motor – Uma extensão discreta do pra-choque dianteiro;
Retrovisores Externos – Estilo panorâmico com ajuste mecânico interno;
Frisos – Emborrachados em toda a extensão lateral;
Rodas – Rodas de aço 155/80 R13, com calotas de plástico;
Maçanetas – Na cor grafite;
Logo – “Escort L; na tampa do porta-malas
Lanterna Traseira – Tricolor com luz de ré;
Bagageiro – Não;
Teto Solar – Não;
Limpador do vidro traseiro – Sim;
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Acabamento Interno e Instrumentos
Painel – Com mostradores básicos em escala circular;
Conta – giros – Não;
Acabamento do painel – Em vinil em tom grafite;
Volante – Espumado de dois raios;
Sistema de som – Opcional;
Ventilador – Sim;
Ar – condicionado – Não;
Ar – quente – Sim;
Luz de leitura – Não;
Relógio – Digital no teto – Era disponibilizado como opcional;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Manual basculante;
Sistema de travamento das portas – Mecânico;
Ajuste dos retrovisores externos – Mecânico com alavanca interna;
Acabamento dos bancos – Em tecido;
Acabamento das portas – Em vinil e tecido;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;
Banco traseiro – Sem acessórios;
Encosto de cabeça – Para dois passageiros nos bancos dianteiros, com regulagem de altura;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;
Assoalho – Acarpetado;
Porta-malas – Acarpetado;
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Ficha Técnica – Ficha Técnica – Ford Escort Hobby 1.0 1996
Carroceria – Hatch;
Porte – Médio;
Portas – 2;
Motor – CHT 1.0;
Cilindros – 4 em linha;
Válvulas por cilindro – 2;
Posição – Trasnversal;
Combustível – Gasolina;
Potência – 52 cv;
Peso Torque – 118,2 kg/kgfm;
Cilindrada – 997 cm³;
Torque máximo – 7,4 kgfm a 3600 rpm;
Potência Máxima – 5800 rpm;
Tração – Dianteira;
Alimentação – Carburador;
Direção – Simples;
Câmbio – Manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – A disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;
Peso – 890 kg;
Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;
Suspensão traseira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;
Comprimento – 4060 mm;
Distância entre – eixos – 2402 mm;
Largura – 1640 mm;
Altura – 1322 mm;
Aceleração de 0 a 100 – 19,9 Segundos;
Velocidade máxima – 142 km/h;
Consumo: Cidade 10,7 km/l – Estrada 14 km/l;
Autonomia: Cidade 535 km – Estrada 700 km;
Porta malas – 325 litros;
Carga útil – 435 kg;
Tanque de combustível – 50 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 46.013,00;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
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O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.