O Ford Courier 2013, é descontinuado em solo brasileiro, mas a história da picape compacta da montadora americana, começou por aqui em 1995, com poucas unidades importadas da Espanha, em 1996 começa a produção no Brasil, mas os primeiros exemplares só chegaram as ruas em 1997.
As primeiras versões foram, L, CLX, e Si, inicialmente com os motores endura 1.3 a gasolina de 60 cv, e o poderoso Zetev SE 1.4i 16V também a gasolina de 88,8 cv. A picape Courier teve a difícil missão de substituir o bem sucedido Ford Pampa, que foi a picape mais emplacada do seguimento no início da década de 1990 e a preferida na zona rural dede a década de 1980.
Mas o novo projeto Ford, não entregava apenas foça e robustez, oferecia outras vantagens em relação a sua antecessora, uma melhor relação força X consumo, tamanho da caçamba e uma ótima estabilidade, raro em utilitários compactos fabricados no Brasil.
Os motores que equipavam o modelo, Zetec, Zetec Rocam de 16V e 8V, tinham sua velocidade limitada pela montadora, oficialmente entregavam velocidade final real de 168 km/h ou 170 km/h, o motivo era por ser um utilitário tinha uma relação de tração e de câmbio, com foco para carregar peso e subidas de ladeiras, aumentando o desempenho na cidade e com carga máxima de peso.
Outro fator que fez a montadora reduzir a velocidade final e aceleração de 0 a 100, foi o quesito segurança, mesmo oferecendo uma ótima estabilidade para um utilitário, não era uma boa ideia andar na velocidade natural de motor Zetev e atingir algo próximo de 200 km/h com uma carroceria tão leve.
Em 2001/02, chega a versão Sport, com adereços que sugeria esportividade, mas o desempenho era basicamente o mesmo das versões top de linha, a partir de 2005/06 ganhou a carroceria Van.
O modelo Ford Courier 2013, deixa de ser produzido em solo brasileiro, mas em 2015 algumas unidades zero km importadas circularam no por aqui. A unidade da nossa matéria, é uma a versão L, com motor 1.6 Zetec Rocam, de 107 cv a gasolina. Oferecia como opcional, ar-condicionado, direção hidráulica, ar quente e trio elétrico.
Desempenho
Estabilidade – Em seu lançamento na década de 1990, oferecia uma estrutura moderna, e eficiente, era seguro em curvas de alta e em retas em altas velocidades, já em 2013 estava com a plataforma desatualizada.
Motor – Utilizando moderno e eficiente motor Ford Zetec Rocam 1.6 8V flex, era robusto, rápido e gostoso de dirigir. O custo das manutenções preventivas e corretivas, estava entre as mais cara do mercado entre os populares ao lado do Chevrolet Montana.
Câmbio – O câmbio manual de 5 velocidades, era de relações curtas, de engates precisos, deixando o carro divertido de dirigir e eficiente com carga máxima.
Retomadas e ultrapassagens – Com um motor com muito fôlego, que respondia bem ao pedal do acelerador, mesmo com carga máxima, era seguro e muito eficiente.
Consumo – Para um motor Flex 1.6 8v de 107 cv na gasolina, fazer 10 km/l, na cidade estava dentro do esperado para a época.
Acabamento Externo
Faróis – Faróis de lentes ovaladas;
Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto dos faróis, e repetidores de setas nas laterais dos para – lamas;
Para – choques – Envolventes na cor grafite;
Faróis de neblina – Não;
Grade de ar do motor – Em moldura na cor da carroceria;
Retrovisores Externos – Panorâmicos pintado na cor da carroceria, com controle mecânico interno;
Frisos – Não;
Rodas – De aço 175/70 R14;
Maçanetas – Na cor da carroceria;
Logo – “Courier”, Na tampa da carroceria;
Lanterna Traseira – Tricolor com luz de ré;
Bagageiro – Carroceria em aço;
Teto Solar – Não;
Limpador do vidro traseiro – Não;
Acabamento Interno e Instrumentos
Painel – Com mostradores em escala circular;
Conta – giros – Sim;
Acabamento do painel – Em vinil em tons cinza e prata;
Volante – Espumado de três raios;
Sistema de som – Sim;
Ventilador – Sim;
Ar – condicionado – Opcional;
Ar – quente – Opcional;
Luz de leitura – Sim;
Relógio – Digital;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Manual basculante;
Sistema de travamento das portas – Mecânico;
Ajuste dos retrovisores externos – Interno mecânico;
Acabamento dos bancos – Em tecido plástico;
Acabamento das portas – Em vinil;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;
Banco traseiro – N/D;
Encosto de cabeça – Para dois passageiros com regulagem de altura;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;
Assoalho – Acarpetado;
Porta-malas – Carroceria em aço;
Ficha Técnica – Ford Courier 2013 – na versão L, 1.6
Carroceria – Picape;
Porte – Compacto;
Portas – 2;
Motor – Zetec Rocam 1.6 Flex;
Cilindros – 4 em linha;
Válvulas por cilindro – 2;
Posição – Transversal;
Combustível – Gasolina e Álcool;
Potência – 107 cv (G) 96 cv (A);
Peso torque – 67,0 kg/kgfm
Cilindrada – 1598 cm³;
Torque máximo – 15,6 kgfm (A) 14,8 (G) a 4250 rpm;
Potência Máxima – 5500 rpm;
Tração – Dianteira;
Alimentação – Injeção Multiponto;
Direção – Hidráulica;
Câmbio – Manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;
Peso – 1045 kg;
Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;
Suspensão traseira – Eixo rígido – Mola parabólica de lâmina única;
Comprimento – 4457 mm;
Distância entre – eixos – 2830 mm;
Largura – 1685 mm;
Altura – 1477 mm;
Aceleração de 0 a 100 – 12 Segundos;
Velocidade máxima – 168 km/h;
Consumo: Cidade 8 km/l (A) 10 km/l (G) – Estrada 10,5 km/l (A) 14 km/l (G);
Autonomia: Cidade 544 km (A) 680 (G) – Estrada 714 km (A) 952 (G);
Porta malas – 1030 Litros;
Carga útil – 750 kg;
Tanque de combustível – 68 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 79.705,00;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.
