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Ford A Tudor Sedan 1929 virou febre no mundo e alavancou a montadora

Ford A Tudor Sedan 1929
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Ford A Tudor Sedan 1929 virou febre no mundo e deu um novo sentido as configurações carro de luxo e utilitário. Foram quase 5.000.000 de unidades produzidas em diferentes carrocerias, o substituto do modelo T, trouxe uma nova realidade para o mundo.

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A nova geração que chegou em 1927 e durou até 1931, trazendo uma nova proposta para a indústria automobilística mundial, que na verdade ainda engatinhava. Melhorando controle de qualidade na produção, os veículos receberam novas tecnologias, como novo sistema de rodagem e suspensão, para suportar terrenos mais acidentados.

O conjunto propulsor Ford também se tornou mais confiável e robusto. Na carroceria sedã o acabamento também foi aprimorado com bancos em couro, assoalho revestido em tecido para as versões top de linha.

Mas a maior mudança no mercado ficou por conta da carroceria picape, que passou a ser largamente exportada para diversos países, com uma suspensão mais confiável e uma estrutura bem mais funcional para serviços tanto na área urbana como rural, o utilitário Ford se tornou febre no mundo.

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1929 marcou o auge na produção do Ford A Tudor Sedan e também das demais carrocerias. Foi o primeiro ano de grande pico de vendas dos modelos chamados mão inglesa.

Países que utilizam ou já utilizaram volante mão inglesa – América: Bahamas, Barbados, Granada, Ilhas Cayman, Ilhas Virgens Americanas, Ilhas Virgens Britânicas, Jamaica, Santa Lúcia, Trinidad e Tobago, Guiana, Ilhas Malvinas e Suriname. Ásia: Brunei, Butão, Singapura, Índia, Indonésia, Japão, Malásia, Maldivas, Nepal, Paquistão, Tailândia e Timor-Leste. Europa: Chipre, Irlanda, Malta e Reino Unido. Oceania: Austrália, Ilhas Salomão, Nova Zelândia e Papua-Nova Guiné.

Acabamento Externo

Faróis –  Redondos de lentes boleadas, embutidos em uma moldura cromada;

Setas dianteiras – Sobre os para-lamas;

Para – choques –  Em lâminas de aço carbono cromados;

Faróis de neblina – Não;

Grade de ar do motor – Em formato de tela metálica;

Retrovisores Externos– Cromado estilo bracinho;

Frisos – Metálico em toda a extensão lateral;

Rodas – Rodas de aço tradicionais da família Ford;

Maçanetas – Cromadas;

Logo – “Ford” na tampa/indicador de temperatura do radiador;

Lanterna Traseira – Em cor única;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores básicos em escala circular;

Conta – giros – Não;

Acabamento do painel – Em aço na cor da carroceria e detalhes cromados;

Volante – De 4 raios;

Sistema de som – Não;

Ventilador – Não;

Ar – condicionado – Não;

Ar –  quente – Não;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Não;

Acendedor de cigarros – ;

Cinzeiro – ;

Acionamento dos vidros – Manual basculante;

Sistema de travamento das portas – Mecânico;

Ajuste dos retrovisores externos – Manual;

Acabamento dos bancos – Em couro;

Acabamento das portas – Em courvin;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Não;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Emborrachado;

Ficha Técnica – Ford A Tudor Sedan 1929

Carroceria – Sedã;

Porte – Médio;

Motor – 3.3 refrigerado a água;

Potência – 40 cv;

Alimentação – Carburado Zenith, ferro fundido, ajuste manual e controle de afogamento no painel.

Câmbio – De 3 marchas não sincronizado;

Freios – A tambor nas 4 rodas;

Velocidade – 105 km/h;

Comprimento – 4191 mm;

Largura – 1702 mm;

Distância entre eixos – 2629 mm;

Peso – 1027 Kg;

Consumo – Urbano 8 km/l – Estrada 12 km/l;

Valor atualizado Aproximado – Não informado;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos.

Ford A Tudor Sedan 1929
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