Ford A Tudor Sedan 1929 virou febre no mundo e deu um novo sentido as configurações carro de luxo e utilitário. Foram quase 5.000.000 de unidades produzidas em diferentes carrocerias, o substituto do modelo T, trouxe uma nova realidade para o mundo.
A nova geração que chegou em 1927 e durou até 1931, trazendo uma nova proposta para a indústria automobilística mundial, que na verdade ainda engatinhava. Melhorando controle de qualidade na produção, os veículos receberam novas tecnologias, como novo sistema de rodagem e suspensão, para suportar terrenos mais acidentados.
O conjunto propulsor Ford também se tornou mais confiável e robusto. Na carroceria sedã o acabamento também foi aprimorado com bancos em couro, assoalho revestido em tecido para as versões top de linha.
Mas a maior mudança no mercado ficou por conta da carroceria picape, que passou a ser largamente exportada para diversos países, com uma suspensão mais confiável e uma estrutura bem mais funcional para serviços tanto na área urbana como rural, o utilitário Ford se tornou febre no mundo.
1929 marcou o auge na produção do Ford A Tudor Sedan e também das demais carrocerias. Foi o primeiro ano de grande pico de vendas dos modelos chamados mão inglesa.
Países que utilizam ou já utilizaram volante mão inglesa – América: Bahamas, Barbados, Granada, Ilhas Cayman, Ilhas Virgens Americanas, Ilhas Virgens Britânicas, Jamaica, Santa Lúcia, Trinidad e Tobago, Guiana, Ilhas Malvinas e Suriname. Ásia: Brunei, Butão, Singapura, Índia, Indonésia, Japão, Malásia, Maldivas, Nepal, Paquistão, Tailândia e Timor-Leste. Europa: Chipre, Irlanda, Malta e Reino Unido. Oceania: Austrália, Ilhas Salomão, Nova Zelândia e Papua-Nova Guiné.
Acabamento Externo
Faróis – Redondos de lentes boleadas, embutidos em uma moldura cromada;
Setas dianteiras – Sobre os para-lamas;
Para – choques – Em lâminas de aço carbono cromados;
Faróis de neblina – Não;
Grade de ar do motor – Em formato de tela metálica;
Retrovisores Externos– Cromado estilo bracinho;
Frisos – Metálico em toda a extensão lateral;
Rodas – Rodas de aço tradicionais da família Ford;
Maçanetas – Cromadas;
Logo – “Ford” na tampa/indicador de temperatura do radiador;
Lanterna Traseira – Em cor única;
Bagageiro – Não;
Teto Solar – Não;
Limpador do vidro traseiro – Não;
Acabamento Interno e Instrumentos
Painel – Com mostradores básicos em escala circular;
Conta – giros – Não;
Acabamento do painel – Em aço na cor da carroceria e detalhes cromados;
Volante – De 4 raios;
Sistema de som – Não;
Ventilador – Não;
Ar – condicionado – Não;
Ar – quente – Não;
Luz de leitura – Não;
Relógio – Não;
Acendedor de cigarros – ;
Cinzeiro – ;
Acionamento dos vidros – Manual basculante;
Sistema de travamento das portas – Mecânico;
Ajuste dos retrovisores externos – Manual;
Acabamento dos bancos – Em couro;
Acabamento das portas – Em courvin;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;
Banco traseiro – Sem acessórios;
Encosto de cabeça – Não;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;
Assoalho – Acarpetado;
Porta-malas – Emborrachado;
Ficha Técnica – Ford A Tudor Sedan 1929
Carroceria – Sedã;
Porte – Médio;
Motor – 3.3 refrigerado a água;
Potência – 40 cv;
Alimentação – Carburado Zenith, ferro fundido, ajuste manual e controle de afogamento no painel.
Câmbio – De 3 marchas não sincronizado;
Freios – A tambor nas 4 rodas;
Velocidade – 105 km/h;
Comprimento – 4191 mm;
Largura – 1702 mm;
Distância entre eixos – 2629 mm;
Peso – 1027 Kg;
Consumo – Urbano 8 km/l – Estrada 12 km/l;
Valor atualizado Aproximado – Não informado;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
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