Um gigante norte-americano que embalou os sonhos de muitos jovens e marmanjões, o Chrysler 300 1970, Three Hundred, alcançou outros países como Canadá, Austrália, Suécia e raras unidades desembarcaram por aqui.
No início da década de 1970, o Brasil também vivia a euforia dos Mescle Cars, mas por aqui, eram utilizado motores com blocos menores, menos potência e uma tecnologia mais atrasada, mesmo assim nossos heróis, como o Dodge Charger, Ford Maverick e Opala SS, atenderam nossas expectativas e marcaram nossa história.
Lá na terra do Tio Sam, e em países de primeiro mundo, o significado Muscle Car era sinônimo de força bruta e muito luxo. A unidade aqui da matéria é equipada com um motor V8 de bloco grande, carburador de corpo quádruplo, entregando velocidade final real de 207 km/h e aceleração de 0 a 100 em 7,5 segundos.
O desempenho, velocidade final e aceleração, pode não parecer muito em relação aos modelos de hoje. Mas pilotar na época um fera igual a da matéria, com uma usina de força de baixo do capô, com um sistema de direção hidráulica muito macio e pouco preciso, uma suspensão bem macia, nada de controle de tração ou estabilidade, realmente era pura emoção.
O acabamento interno também era um show a parte, com materiais de primeira qualidade, todo em couro marrom de primeira linha, carpete estilo home, ar-condicionado, controle interno dos retrovisores, e um revestimento acústico de dar inveja em modelos atuais.
Desempenho
Estabilidade – O conjunto, carroceria, chassi e suspensão, ainda era eficiente para a época, mesmo assim era sempre bom o motorista ficar atento a curvas de alta e em retas em altas velocidades, suspensão muito macia + direção hidráulica pouco precisa = ver o mundo girar.
Motor – Utilizando o motor Chrysler V8, deixava o carro nervoso, eficiente e muito confiável.
Câmbio – O câmbio automático de 3 velocidades, respondia as expectativas do motor, era um dos raros sistemas que funcionava sem trancos nas trocas em altas rotações.
Retomadas e ultrapassagens – Com um motor com muito fôlego e um câmbio descomplicado, o carro era seguro e eficiente, indo de 0 a 100 em 7,5 Segundos.
Consumo – No início da década de 1970, consumir 4 km/l na cidade e 7 km/l na estrada, não fazia muita diferença, para o proprietário com dinheiro no bolso que conseguia adquirir uma unidade 0 km.
Acabamento Externo
Faróis – Redondos de lentes boleadas, duplos na horizontal, embutidos atrás da grade de ar do motor, estilo escamoteáveis;
Setas dianteiras – Embutidas ao lado dos faróis;
Para – choques – Largas lâminas de aço carbono cromadas;
Faróis de neblina – Não;
Grade de ar do motor – Com frisos na horizontal e abas de proteção das lentes dos faróis;
Retrovisores Externos – Redondos, cromados e com ajuste interno;
Frisos – Faixa adesiva branca em toda a lateral do carro;
Rodas – De aço estilo Rallye, tradicionais família Dodge Chrysler;
Maçanetas – Cromadas;
Logo – “ Three Hundred ” na tampa do porta-malas;
Lanterna Traseira – Em cor única na horizontal, cobrindo toda a extensão traseira;
Bagageiro – Não;
Teto Solar – Não;
Limpador do vidro traseiro – Não;
Acabamento Interno e Instrumentos
Painel – Com diversos mostradores em escala horizontal mph;
Conta – giros – Não;
Acabamento do painel – Em couro marrom;
Volante – De três raios;
Sistema de som – Sim;
Ventilador – Sim;
Ar – condicionado – Sim;
Ar – quente – Sim;
Luz de leitura – Não;
Relógio – ;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Manual basculante;
Sistema de travamento das portas – Mecânico;
Ajuste dos retrovisores externos – Interno mecânico;
Acabamento dos bancos – Em couro marrom;
Acabamento das portas – Em couro e detalhes cromados;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Sim;
Banco traseiro – Sem acessórios;
Encosto de cabeça – Nos bancos dianteiros com regulagem de altura;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;
Assoalho – Acarpetado;
Porta-malas – Acarpetado;
Ficha Técnica – Chrysler 300 1970 – Three Hundred
Carroceria – Cupé;
Porte – Grande;
Portas – 2;
Motor – V8 440 Pol²;
Cilindros – 8 em V;
Posição – Longitudinal;
Torque – 515.0 Nm or 379 lb.ft;
Tração – Traseira;
Combustível – Gasolina;
Alimentação – Carburador;
Direção – Hidráulica;
Câmbio – Automático de 3 velocidades, alavanca no assoalho;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – Freio a disco nas rodas dianteiras, tambor nas rodas traseira;
Peso – N/D;
Comprimento – N/D;
Distância entre-eixos – 2970 mm;
Potência – 375 CV;
Cilindrada – 7095 cm3 ;
Taxa de Compressão – ;
Potência Máxima – 5000 rpm;
Aceleração de 0 a 100 – 7,5 Segundos;
Velocidade máxima – 207 km/h;
Consumo: Cidade 4 km/l – Estrada 7 km/l;
Autonomia: Cidade N/D – Estrada N/D;
Porta malas – N/D;
Carga útil – 450 kg;
Tanque de combustível – N/D;
Valor atualizado Aproximado – N/D;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.
