Fiat Tempra 2.0 Turbo 1994 Chegando a 220 km/h

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Em 1994 ele atingiu o auge do sucesso no Brasil, batendo de frente com muitos importados, era o médio nacional mais atualizado, chegando a incríveis 220 km/h de velocidade final real, e indo de 0 a 100 em 8,2 segundos

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O Fiat Tempra 2.0 Turbo 1994, não se destacava apenas pela agilidade e precisão no conjunto motor e câmbio, mas os itens internos de luxo e conforto eram outro destaque entre os modelos produzidos no Brasil. Acabamento interno todo em couro, banco do motorista com regulagem de altura e ajuste lombar, computador de bordo e muito mais.

O mercado para o sedã médio da Fiat estava favorável, enquanto os modelos, VW Santana e Chevrolet Monza, já estavam relativamente desatualizados, para concorrer de frente com os principais importados, o Fiat Tempra, fazia a vez dos nacionais dentro do segmento.

Os modelos equipados com turbocompressor de fábrica e esportivos 16V, começaram a cair na graça dos brasileiros, além do Fiat Tempra 2.0 Turbo, Chevrolet Corsa e Fiat Uno, que também tiveram versões nervosas, foi uma nova era para modelos médios e compactos produzidos em solo brasileiro.

Desempenho

O conjunto motor e câmbio era extremamente preciso, ágil e muito eficiente, mas o alto custo das manutenções preventivas e corretivas, na ocasião eram de auto custo.

O câmbio era de engates precisos, na cidade o carro era divertido de dirigir, indo de 0 a 100 em apenas 8,2 Segundos.

Na estrada era o tradicional, “Nervoso”, extremamente eficiente em ultrapassagens e retomadas.

A relação potência e consumo, também tinha um ótimo equilíbrio, força e agilidade, consumindo apenas 12,6 km/l na estrada, bons números para um turbo.

Mas o Tempra trazia algumas limitações em sua estrutura, A Fiat pecou na distribuição de peso, a frente do carro era muito pesada e fazia com que o carro em curvas de alta saísse de frente, em velocidades acima de 150 km/h criava o efeito flutuação, quando a traseira fica muito leve e o carro perde o ponto de equilíbrio, fazendo com que o motorista fique mais atento ao volante, para um caso de saída de traseira.

Acabamento Externo

Frente com faróis chanfrados, ligeiramente inclinados, embutidos em um mesmo conjunto com as setas;

Grade de ar com moldura na cor do carro e o Logo “Turbo” colado;

Para -choques envolventes, bicolor, preto e grafite;

Faróis de neblina embutidos no para – choque;

Rodas de liga – leve 195/60 R14;

Retrovisor panorâmico, de duas hastes, preto e grafite;

Maçanetas na cor preto;

Lanternas traseira bicolor;

Aerofólio embutido na tampa do porta – malas, com break light;

Logo “Tempra Turbo” na tampa do porta malas;

Saída do escapamento cromada.

Acabamento Interno

Painel com um desenho moderno e extremamente eficiente;

Diversos mostradores, como temperatura do óleo, pressão do óleo, conta – giros, entre outros;

Volante de três raios, com acabamento em couro;

Alavanca do câmbio de marcha, revestida em couro costurado;

Luz de leitura para os bancos dianteiros;

Computador de bordo;

Relógio digital;

Ventilador;

Ar quente;

Ar – condicionado;

Travamento central das portas;

Vidros elétricos;

Ajuste elétrico dos retrovisores;

Ajuste de altura e ajuste lombar, do banco do motorista;

Acabamento dos bancos e portas em couro;

Encosto de cabeça para 4 passageiros;

Radio toca – fitas digital AM/FM;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro;

Assoalho e porta malas acarpetados.

Ficha Técnica – Fiat Tempra 2.0 Turbo 1994

Carroceria – Sedã;

Porte – Médio;

Portas – 2;

Motor – 2.0 Turbocompressor;

Cilindros – 4 em linha;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – Transversal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 165 cv;

Peso Torque – 48,1 kg/kgfm;

Cilindrada – 1995 cm³;

Torque máximo – 26,5 kgfm a 3000 rpm;

Potência Máxima – 5250 rpm;

Tração – Dianteira;

Alimentação – Injeção Multiponto;

Direção – Hidráulica;

Câmbio – Manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco ventilado nas rodas dianteiras e disco rígido nas rodas traseiras;

Peso – 1275 kg;

Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;

Comprimento – 4354 mm;

Distância entre-eixos – 2543 mm;

Largura – 1702 mm;

Altura – 1457 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 8,2 Segundos;

Velocidade máxima – 220 km/h;

Consumo: Cidade 8,3 km/l – Estrada 11,8 km/l;

Autonomia: Cidade 581 km – Estrada 826 km;

Porta malas – 413 Litros;

Carga útil – 400 kg;

Tanque de combustível – 70 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 254.453,00 – Valor com todo os opcionais;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

Valor atualizado Aproximado – R$ 123.734,00;