Fiat Tempra 1995 o sedan médio que encantou no início da década de 1990

Fiat Tempra 1995 o sedan médio que encantou no início da década de 1990, seu lançamento mostrou claramente que a grande batalha dos médios dos médios durante a década de 1980 havia chegado ao fim.

Volkswagen Santana, Chevrolet Monza e Ford Del Rey, já estavam desatualizados e se preparando para se despedirem do mercado, o médeio da Volkswagen, acabou sendo posicionado como modelo para frotistas e durou alguns anos a mais em produção.

Mas a chegada do Fiat Tempra em 1992 seguido pelo Chevrolet Vectra, mostrou que a fila andou, e que eram projetos bem mais atualizados que os já existentes em solo brasileiro. Sem contar os sedans e hatchs médios importados de custo intermediário, como os eficientes japoneses Toyota e Corolla, que ajudaram a colocar fim na dinastia Santana, Monza e Del Rey.

A Fiat iniciava uma nova jornada no Brasil, era o primeiro produto da montadora que oferecia um câmbio realmente eficiente, macio e com engates precisos. Com um visual que agradou logo de cara, se tornou referência de modelo de médio porte no mercado de carros zero km.

Em 1995, já em seu terceiro ano de produção, o modelo também se torna febre no mercado dos seminovos, como veículo de alto custo produzido em solo brasileiro mais procurado e mais comercializado pelos lojistas.

O Exemplar da nossa matéria, o Fiat Tempra 1995, vinha equipado com o motor 2.0 (G) de 8V, entregando 105 cv, torque máximo de 16,5 kgfm a 3000 rpm, velocidade final real de 180 km/h e aceleração de 0 a 100 em 13,1 segundos. quanto ao consumo, na cidade fazia uma média de 8,7 km/l e na estrada 10,7 km/l.

Acabamento Externo

Faróis – Retangulares levemente chanfrados nas extremidades de lentes planas;

Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto dos faróis;

Para – choques –  Envolventes na cor grafite;

Faróis de neblina – Sim;

Grade de ar do motor – Em lâminas na horizontal na cor da carroceria;

Retrovisores Externos – Panorâmicos, com controle elétrico interno;

Frisos – Emborrachados em toda a extensão lateral do carro, com o logo “2.0 16V”;

Rodas – Rodas de liga-leve 195/60 R14;

Maçanetas – Na cor grafite;

Logo – “Tempra 16v” Na tampa do porta – malas;

Lanterna Traseira – Tricolor com luz de ré;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno e instrumentos

Painel – Com mostradores em escala circular + computador de bordo + Check control;

Conta – giros – Sim;

Acabamento do painel – Em vinil na cor grafite;

Volante – Espumado de quatro raios estilo executivo;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Sim;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Sim;

Relógio – Digital;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Elétrico nas quatro portas;

Sistema de travamento das portas – Elétrico central;

Ajuste dos retrovisores externos – Interno elétrico;

Acabamento dos bancos – Em tecido aveludado;

Acabamento das portas – Em vinil e tecido;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Sim;

Banco traseiro – Com encosto de cabeça com regulagem de altura, apoio para o braço e cinto de segurança de três pontos para dois passageiros;

Encosto de cabeça – Para quatro passageiros, com regulagem de altura;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – Fiat Tempra 1995

Carroceria – Sedã;

Porte – Médio;

Portas – 4;

Motor –  2.0i;

Cilindros – 4 em linha;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – Transversal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 105 cv;

Peso Torque – 73,9 kg/kgfm;

Cilindrada – 1995 cm³;

Torque máximo – 16,5 kgfm a 3000 rpm;

Potência Máxima – 5250 rpm;

Tração – Dianteira;

Alimentação –  Injeção Multiponto;

Direção – Hidráulica;

Câmbio – Manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – ABS – Disco ventilado nas rodas dianteiras e disco sólido nas rodas traseiras;

Peso – 1220 kg;

Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;

Comprimento – 4354 mm;

Distância entre-eixos – 2543 mm;

Largura – 1702 mm;

Altura – 1457 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 13,1 Segundos;

Velocidade máxima – 180 km/h;

Consumo: Cidade 8,7 km/l – Estrada 10,7 km/l;

Autonomia: Cidade 609 km – Estrada 749 km;

Porta malas – 500 Litros;

Carga útil – 400 kg;

Tanque de combustível – 70 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 232.133,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos.