O Fiat 147 1978, ficou marcado por ter ganho dois títulos, o de carro mais econômico do Brasil, e carro do ano, eleito pelas revistas automotivas da época. Mas sem dúvida o que mais agradou a montadora, foi o primeiro grande pico em vendas no mesmo ano.
Quem viveu a época, lembra muito bem, que entre os anos de 1978 e 1979, o número de unidades desfilando pelas ruas, principalmente nos grandes centros, haviam aumentado consideravelmente. Com um marketing criativo e persistente, aliado a bons negócios com os governos de alguns estados, as vendas finalmente decolaram.
Como já citei em outras matérias, o estado de Minas Gerais, foi o grande campeão em adquirir o compacto italiano. Como a montadora foi instalada na cidade de Betim MG, facilitou muito a troca de incentivos fiscais, por preço da unidade mais em conta. Polícia militar, defesa civil, serviços administrativos. Fiat 147 1978 era facilmente encontrado em prefeituras e órgãos estaduais de todas as cidades do estado.
Outro fator que contribuiu muito para aumentar as vendas, foram os incentivos para taxistas, a rodoviária da capital Belo Horizonte, era repleta de táxi 147. Econômico e barato caiu como uma luva para muitos frotistas, mesmo com a desconfortável caixa de câmbio.
1978 também foi marcado, pela expansão em números de concessionárias, que se espalharam pelo Brasil. O que impressionava, era uma montadora com apenas um produto, com três versões “L”, “GL” e “furgão”, ter adquirido tantos interessados em montar concessionárias em diferentes pontos do país.
A unidade da nossa matéria é um Fiat 147 1978, equipado com o motor Fiasa 1050, a gasolina de 55 cv, torque máximo de 7,8 kgfm a 3800 rpm, velocidade final real de 138 km/h e aceleração de 0 a 100 em 18,8 segundos. Quanto ao consumo fazia, 12,5 km/l na cidade e na estrada 18,2 km/l.
Acabamento Externo
Faróis – Quadrados de lentes planas;
Setas dianteiras – Abaixo dos faróis;
Para – choques – Em aço carbono cromados;
Faróis de neblina – Não;
Grade de ar do motor – Em lâminas de plástico na horizontal;
Retrovisores Externos – Com ajuste manual;
Frisos – Não;
Rodas – Rodas de aço com calotas pretas 145/80 R13;
Maçanetas – Na metálica;
Logo – “Fiat 147” Na tampa do porta – malas;
Lanterna Traseira – Bicolor;
Bagageiro – Não;
Teto Solar – Não;
Limpador do vidro traseiro – Não;
Acabamento Interno e Instrumentos
Painel – Com mostradores básicos em escala quadrada;
Conta – giros – Não;
Acabamento do painel – Em vinil e aplique em madeira;
Volante – De dois raios;
Sistema de som – Não;
Ventilador – Sim;
Ar – condicionado – Não;
Ar – quente – Sim;
Luz de leitura – Não;
Relógio – Não;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Manual basculante;
Sistema de travamento das portas – Mecânico;
Ajuste dos retrovisores externos – Manual;
Acabamento dos bancos – Em tecido;
Acabamento das portas – Em courvin;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;
Banco traseiro – Sem acessórios;
Encosto de cabeça – Originalmente não – Mas a unidade da matéria ganhou bancos como acessório, com encosto de cabeça;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Opcional;
Assoalho – Acarpetado;
Porta-malas – Acarpetado;
Ficha Técnica – Fiat 147 1978
Carroceria – Fiat Hatch;
Porte – Compacto;
Portas – 2;
Motor – Fiasa 1050;
Cilindros – 4 em linha;
Válvulas por cilindro – 2;
Posição – Transversal;
Combustível – Gasolina;
Potência – 55 cv;
Peso Torque – 102,3 kg/kgfm;
Cilindrada – 1048 cm³;
Torque máximo – 7,8 kgfm a 3800 rpm;
Potência Máxima – 5800 rpm;
Tração – Dianteira;
Alimentação – Carburador;
Direção – Simples;
Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – Disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;
Peso – 820 kg;
Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;
Suspensão traseira – Independente, McPherson – Feixe de molas semielípticas;
Comprimento – 3627 mm;
Distância entre-eixos – 2225 mm;
Largura – 1545 mm;
Altura – 1350 mm;
Aceleração de 0 a 100 – 18,8 Segundos;
Velocidade máxima – 144 km/h;
Consumo: Cidade 12,3 km/l – Estrada 18,2 km/l;
Autonomia: Cidade 467 km – Estrada 692 km;
Porta malas – 350 Litros;
Carga útil – 400 kg;
Tanque de combustível – 38 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 61.490,00;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos.
