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F 1000 Diesel, de 1986, vendas alavancadas pela novela Roque Santeiro

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A picape F 1000 Diesel, foi a solução para a montadora americana no auge da crise do petróleo, o valente e beberrão motor V8 que equipava o F-100, foi substituído pelo apático motor 2.3 de 4 cilindros, deixando a concorrente Chevrolet deitar e rolar em número de unidades emplacadas em seus utilitários de 6 cilindros.

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Em 1979 a Ford lança a F-1000 com motor a Diesel, e estava de volta a briga dos utilitários de médio porte no Brasil. Mas entre os anos de 1984 e 1987, uma nova tendência surgiu no mercado, a GM lança a picape D20 um concorrente de peso. E o perfil de picapes médias deixa de ser exclusiva da zona rural, se torna modelo de ostentação na zona urbana.

O projeto da GM logo de cara em seu lançamento no final de 1984 já como modelo 1985, assumiu o posto de picape média mais emplacada. Mas no segundo semestre de 1985 a história começaria a mudar. A novela Roque Santeiro que estava no ar desde fevereiro de 1985, tinha como principal patrocinadora a Ford. Tânia com XR3 Conversível, delegado Feijó, com um Corcel II, Viúva Porcina com um modelo de Landau + um MP Lafer, e sinhozinho Malta com uma picape F-1000 e um Landau com um grande chifre na frente.

O sucesso da novela foi tão grande, que ajudou a montadora a alavancar suas vendas, coincidentemente ou não, no segundo semestre de 1985 o F 1000 Diesel assumiu a liderança das vendas. OBS – O modelo usado por sinhozinho Malta ainda utilizava faróis redondos e era um F-1000 Super Série.

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Desempenho

Estabilidade –  O conjunto do projeto Ford, dava ao carro uma boa estabilidade, atendendo as expectativas para um utilitário, da década de 1980.

Motor –  Utilizando o motor  MWM TD-229-4 a Diesel, era robusto, confiável e com um giro bastante estável em altas rotações.

Câmbio –  O câmbio manual de 4 marchas com alavanca no assoalho, tinham engates precisos e exigia pouca manutenção.

Retomadas e ultrapassagens – Mesmo com carga máxima de 1036 kg, era muito seguro e eficiente.

Consumo –  Para um utilitário de grande porte, a Diesel fazer em média 9,7 km/l na cidade, era uma grande virtude para a época e dentro do segmento.

Acabamento Externo

Faróis – Faróis quadrados, duplos, posicionados na vertical, e lentes planas;

Setas dianteiras – Embutidas a baixo dos faróis;

Para – choques –  Em larga lâminas de aço carbono, na cor da carroceria;

Faróis de neblina – Não;

Grade de ar do motor – Com moldura na cor cinza, envolvendo os faróis;

Retrovisores Externos – Com haste com ajuste manual;

Frisos – Adesivo, em toda a extensão lateral, com o logo F-1000;

Rodas – De aço, 215/80 R16;

Maçanetas – Na cor grafite;

Logo – “F-1000”, na lateral do para-lama dianteiro;

Lanterna Traseira – Bicolor, com luz de ré;

Bagageiro – Não – Picape carroceria de aço, e assoalho com frisos em madeira;

Teto Solar – Opcional;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com diversos mostradores em escala circular;

Conta – giros – Sim;

Acabamento do painel – Em vinil e aço, na cor grafite;

Volante – Espumado de dois raios;

Sistema de som – Opcional;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Não;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Não;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Manual basculante;

Sistema de travamento das portas – Mecânico;

Ajuste dos retrovisores externos – Manual;

Acabamento dos bancos – Em tecido aveludado;

Acabamento das portas – Em courvin;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Não;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;

Assoalho – Emborrachado;

Porta-malas – Carroceria em aço e assoalho com forração em madeira;

Ficha Técnica – F 1000 Diesel – Do ano de 1986

Carroceria – Picape;

Porte – Como picape porte Grande – Como utilitário porte médio;

Portas – 2;

Motor –  MWM TD-229-4 3.9;

Cilindros – 4 em linha;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Diesel;

Potência – 83 cv;

Peso Torque – 79,4 kg/kgfm;

Cilindrada – 3922 cm³;

Torque máximo – 25,3 kgfm a 1600 rpm;

Potência Máxima – 3000 rpm;

Tração – Traseira;

Alimentação –  Injeção direta;

Direção – Hidráulica;

Câmbio – Manual de 4 marchas com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 2010 kg;

Suspensão dianteira – Independente, duplo eixo em I – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Eixo rígido – Feixe de molas semielípticas;

Comprimento – 4856 mm;

Distância entre – eixos – 2916 mm;

Largura – 1890 mm;

Altura – 1820 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 29,3 Segundos;

Velocidade máxima – 123 km/h;

Consumo: Cidade 9,7 km/l – Estrada 10,9 km/l;

Autonomia: Cidade 844 km – Estrada 948 km;

Porta malas – 1100 Litros;

Carga útil – 1020 kg;

Tanque de combustível – 87 Litros;

Valor atualizado Aproximado –  R$ 279.990,00 ;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.joi

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.

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