O Audi V6, o modelo A6 de 1995, fez parte da nova geração de sedãs de grande porte do grupo VolksAudi, do início da década de 1990. Do lado da Volkswagen nascia a 4ª geração do Passat, já a irmã de Elite Audi, também colocava no mercado seus projetos mais atualizados de sedãs de luxo de grande e médio porte.
Os modelos, tanto Passat 4ª geração como Audi A6 desembarcaram no Brasil, a partir de 1993/94, como modelos de alto custo literalmente ao alcance de poucos. Como já citado em outras matérias a falta de estrutura econômica brasileira, não possibilitou que nossos modelos acompanhassem a mesma evolução dos europeus. Nos contentamos com a segunda geração do Santana que ainda utilizava a plataforma de 1984, e na concorrência o Monza Tubarão que também utilizava a mesma plataforma desde 1983.
Voltando a falar o Audi V6, no modelo A6 de 1995, o projeto já utilizava a moderna plataforma “C4” e vinha equipado com o motor 2.8 de 6 cilindros em V, câmbio automático de 4 marchas Cód ZF 4HP18, ainda oferecia a opção para para Syncro 4×4, tecnologia desenvolvida em parceria das três empresas do grupo, Audi, Volks e Porsche. Ar-condicionado digital e airbags frontais fechavam o pacote de novas tecnologias.
Desempenho
Estabilidade – O conjunto do projeto, era um dos mais atualizados do mercado, deixando o carro seguro e muito eficiente, tanto em curvas de alta como em retas, em velocidades acima de 180 km/h.
Motor – Utilizando o motor Audi 2.8 V6, conseguia unir muita confiança e robustez em um mesmo carro, rápido, seguro e robusto.
Câmbio – O automático de 4 marchas, trazia para o Brasil uma nova realidade, retomadas mais precisas, e trocas de marchas mais suaves sem trancos.
Retomadas e ultrapassagens – Com um motor com bastante fôlego e um câmbio descomplicado o carro era seguro e eficiente.
Consumo – Não era o mais econômico de mercado, fazendo fazendo 6,2 km/l na cidade, mas a grande vantagem era com o carro com carga máxima de 550 kg, não tinha muita variação de consumo, e não perdia o fôlego – Ficha técnica completa no final do post.
Acabamento Externo
Faróis – Retangulares de lentes planas, chanfrados nas extremidades;
Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto com os faróis;
Para – choques – Envolventes na cor do carro;
Faróis de neblina – Embutidos no para – choque dianteiro;
Grade de ar do motor – Com frisos na horizontal e moldura cromada;
Retrovisores Externos – Panorâmicos pintados na cor da carroceria, com controle elétrico interno;
Frisos – Emborrachado em toda a extensão lateral do carro, acompanhando o acabamento dos para-choques;
Rodas – Liga leve 195/65 R15;
Maçanetas – Na cor da carroceria;
Logo – “2.8” na tampa do porta malas;
Lanterna Traseira – Bicolor fumê com luz de ré;
Bagageiro – Não;
Teto Solar – Sim;
Limpador do vidro traseiro – Não;
Acabamento Interno e Instrumentos
Painel – Com diversos mostradores em escala circular e digital;
Conta – giros – Sim;
Acabamento do painel – Em couro e vinil;
Volante – Espumado de quatro raios, estilo executivo, com acabamento em couro;
Sistema de som – Radio digital;
Ventilador – Sim;
Ar – condicionado – Digital;
Ar – quente – Sim;
Luz de leitura – Sim;
Relógio – Digital;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Elétrico nas quatro portas;
Sistema de travamento das portas – Elétrico, com travamento central;
Ajuste dos retrovisores externos – Elétrico;
Acabamento dos bancos – Em couro vermelho;
Acabamento das portas – Em couro, madeira e detalhes cromados;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;
Banco traseiro – Com cinto de segurança de três pontos e encosto de cabeça, para dois passageiros;
Encosto de cabeça – Para quatro passageiros;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;
Assoalho – Acarpetado;
Porta-malas – Acarpetado;
Ficha Técnica – Audi V6, o modelo A6 1995
Carroceria – Sedã;
Porte – Grande;
Portas – 4;
Motor – 2.8;
Cilindros – 6 em V;
Válvulas por cilindro – 2;
Posição – Longitudinal;
Potência – 174 cv;
Cilindrada – 2771 cm³;
Peso Torque – 58,2 kg/kgfm;
Torque máximo – 25,5 kgfm a 3000 rpm;
Potência Máxima – 5500 rpm;
Tração – Dianteira – Opção para Syncro 4×4;
Combustível – Gasolina;
Alimentação – Injeção Multiponto;
Direção – Hidráulica;
Câmbio – Automático de 4 marchas, alavanca no assoalho;
Embreagem – Conversor de torque;
Freios – Freio ABS a disco ventilado nas rodas dianteiras e disco rígido nas rodas traseiras;
Peso – 1485 kg;
Comprimento – 4797 mm;
Distância entre-eixos – 2687 mm;
Largura – 1783 mm;
Altura – 1430 mm;
Aceleração de 0 a 100 – 10,2 Segundos;
Velocidade máxima – 217 km/h;
Consumo: Cidade 6,2 km/l – Estrada 8,3 km/l;
Autonomia: Cidade 496 km – Estrada 664 km;
Porta malas – 495 Litros;
Carga útil – 550 kg;
Tanque de combustível – 80 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 433.000,00;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.
