Escort XR3 Pace Car Série especial o safety car do GP Brasil 1984

1984 o gênio Ayrton Senna estrearia na Formula 1, e um de seus patrocinadores desde 1981 era a Ford.

A montadora havia colocado no mercado brasileiro no ano de 1983 o badalado Ford Escort XR3, e o GP Brasil de Formula 1 de 1984 seria o palco ideal para promover o carro.

O safety car ou pace car, que foi as pistas em 1984 tinha uma suspensão e mecânica com acessórios diferenciados para atender os requisitos da organização, mais 30 unidades da série especial com mecânica de série foram entregues para pilotos, mecânicos e engenheiro se deslocarem durante a organização do GP.

350 unidades foram produzidas e direcionadas para o consumidor final, na prática era o mesmo XR3 na cor branco diamante com adereços do Pace car.

Desempenho

Estabilidade –  O projeto europeu utilizava suspensão mais rígida e mais avançada, já no Brasil o XR3 ainda herdou muita coisa da família Corcel como uma supensão muito macia que deixava o carro instável em curvas e em altas velocidades em retas.

Motor –  Utilizando o motor Ford CHT de 81,7 cv, era um médio eficiente na cidade mas deixava a desejar na estrada.

Imagens Século 20 Veículos de Coleção

Câmbio –  O câmbio manual de 5 velocidades, era de engates macios e precisos, mas a alavanca muito longo e o barulho no engate da ré, tiravam a esportividade.

Retomadas e ultrapassagens – Eras seguro e eficiente com aceleração de 0 a 100 em 13,4 segundos.

Consumo –  Para um motor 1.3 carburado a álcool, fazer 7,9 km/l na cidade estava dentro do esperado para a época, mais informações na ficha técnica no final do post.

Imagens Século 20 Veículos de Coleção

Acabamento Externo

Faróis –  Faróis retangulares de lentes planas, chanfrados nas extremidades;

Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto dos faróis;

Para – choques –  Em lâminas de aço carbono pintados na cor grafite;

Faróis de neblina – Na parte inferior do para-choque e luz de longo alcance na parte superior;

Grade de ar do motor – Em lâminas na horizontal pintada na cor da carroceria;

Retrovisores Externos – Panorâmicos na cor grafite com controle interno mecânico;

Frisos – Adesivo azul lateral com o logo ” Fórmula 1 – Brasil Pace Car;

Rodas – De liga – leve enraiadas 185/60 R14;

Maçanetas – Na cor grafite;

Logo – “Escort XR3”, Na tampa do porta – malas;

Lanterna Traseira – Tricolor com luz de ré;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Sim, com acionamento basculante;

Limpador do vidro traseiro – Sim;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores em escala circular;

Conta – giros – Sim;

Acabamento do painel – Em vinil em tons preto e cinza;

Volante – Espumado de dois raios;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Opcional;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Sim;

Relógio – Digital no teto;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Elétrico;

Sistema de travamento das portas – Elétrico;

Ajuste dos retrovisores externos – Interno Mecânico;

Acabamento dos bancos – Em fino tecido aveludado, em tons cinza e detalhes em vermelho;

Acabamento das portas – Em vinil e tecido aveludado;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Para dois passageiros com regulagem de altura nos bancos dianteiros;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – Escort XR3 1984

Carroceria – Hatch;

Porte – Médio;

Portas – 2;

Motor –  CHT 1.6;

Cilindros – 4 em linha;

Posição – Transversal;

Combustível – Álcool;

Potência – 81,7 cv;

Peso Torque – 76,56 kg/kgfm;

Cilindrada – 1555 cm³;

Torque máximo – 12,2 kgfm a 4000 rpm;

Potência Máxima – 5600 rpm;

Tração – Dianteira;

Alimentação –  Carburador;

Direção – Simples;

Câmbio – Manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 934 kg;

Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;

Comprimento – 4060 mm;

Distância entre-eixos – 2393 mm;

Largura – 1588 mm;

Altura – 1336 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 13,4 Segundos;

Velocidade máxima – 163,6 km/h;

Consumo: Cidade 7,9 km/l – Estrada 12,7 km/l;

Autonomia: Cidade 379,2 km – Estrada 609,6 km;

Porta malas – 382 Litros;

Carga útil – 445 kg;

Tanque de combustível – 48 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 121.315,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.

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