Escort XR3 89 CHT com ar condicionado e um público fiel

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Em 1989 com a Autolatina o XR3 com motor VW AP 1.8 chega ao mercado, mas muitos fãs da montadora ainda optavam pelo modelo CHT 1.6.

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Com a parceria FordWagen a famosa Autolatina, o XR3 AP 1.8, se tornou a bola da vez do mercado, a versão ainda com motor CHT despencou em vendas, mas um público fiel optava pela versão Escort XR3 89 CHT 1.6, que no mesmo ano, era oferecido de série com ar – condicionado e um preço mais em conta.

O preço da versão XR3 CHT com ar – condicionado, na prática não saía tão mais em conta, com as vendas em alta do modelo 1.8, toda a família Escort acabou tendo suas vendas impulsionadas.

Outro dado interessante foi que a partir de 1988, já visando a chegada do motor concorrente no quintal de casa, a Ford deixou o XR3 CHT mais nervoso, com 86,1 cv de força indo de 0 a 100 em 13,1 segundos, o mais importante foram as versões com ar – condicionado ganharam fôlego.

O ponto negativo ficou para a quase esquecida versão Escort Ghia 1989, que e teoricamente também seria uma versão top de linha, mas com um visual esporte fino, a versão ficou com os mesmo 74 cv, deixando o modelo bem apático quando o sistema de ar estava ligado.

Desempenho Escort XR3 89 CHT 1.6

O motor Ford CHT 1.6, mesmo sendo um projeto ideal para um compacto na versão intermediária ou um médio na versão de entrada, no XR3 ainda entregava bons 86,1 cv, deixando o carro com a agilidade suficiente para a cidade e uso do ar – condicionado;

Na estrada tinha o desempenho de um modelo de versão intermediária, mas que agradava seus fãs;

Em curvas de alta, tendia a sair de traseira, com piso molhado era bom o motorista ficar atento a repentinos balanços;

A suspensão macia proporcionava, conforto, na cidade e conforto para dirigir por longos períodos na estrada;

Acabamento Interno

Frene com faróis de lentes planas, boleados nas bordas, embutido no mesmo conjunto com as setas;

Para – Choques envolventes na cor preto, com um fino friso vermelho;

Luz de longo alcance acima do para – choque dianteiro;

Retrovisores na cor preto, com controle elétrico interno;

Rodas de liga – leve 185/60 R14;

Teto solar;

Spoiler no roda – pé de toda a lateral do carro;

Friso lateral emborrachado com vinco vermelho, dando um ar mais esportivo;

Lanternas traseiras tricolor;

Logo Escort XR3, na tampa do porta – malas.

Acabamento Interno

Painel com mostradores bem localizados + Conta – giros;

Alavancas de comandos muito bem localizadas, próximo a mão do motorista;

Volante a família Escort espumado de dois raios;

Rádio toca fitas digital Philco Ford, AM/FM.

Acendedor de cigarros e cinzeiro no console do painel;

Ar – condicionado;

Ar – quente;

Ventilador de três velocidades;

Relógio digital no teto;

Acionamento e ajuste do teto solar, manual basculante;

Acabamento de bancos e portas em tecido aveludado, em tons cinza e vermelho;

Encosto de cabeça com regulagem de altura no banco dianteiro;

Vidros e travas elétricas;

Ajuste dos retrovisores, elétricos;

Porta malas e assoalho acarpetados.

Ficha Técnica – Escort XR3 89 CHT 1.6

Carroceria hatch – Plataforma CE14;

Porte Médio;

2 portas;

Motor Cléon Fonte / CHT 1.6;

Cilindros 4 em linha;

Transversal;

Tuchos mecânicos;

Tração Dianteira;

Combustível álcool;

Carburador;

Direção Simples;

Câmbio manual de 5 marchas;

Embreagem monodisco a seco;

Freios a disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso 970 kg;

Potência 86,1 cv;

12,9 kgfm a 4000 rpm;

Potência Máxima 5600 rpm;

De 0 a 100 – 13,1 Segundos;

Velocidade máxima 157,5 km/h;

Consumo na Cidade 6,7 km/l – Estrada 10,6 km/l;

Autonomia: Cidade 321,6 km – Estrada 508,8 km;

Porta malas 382 Litros;

Carga útil 380;

Tanque de combustível 48 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 146.971,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.