Com 390 CV de força, entregando 56,80 kgf.m de torque máximo e Câmbio T5 Borg-Warner de 5 marchas, é a mistura perfeita de um esportivo clássico, com um moderno upgrade para competição
No início da década de 1970 ele se tornou um mito das competições brasileiras de stock, valente robusto e muito rápido, na segunda metade da década a Ford lança a versão Maverick GT Quadrijet, com um kit de fábrica para competição que fazia o modelo chegar a incríveis 205 KM/h de velocidade final real, nos dias de hoje sem o acesso ao kit original muitos amantes de Muscle Car, optam por kits modernos que entregam o mesmo desempenho ou superior, é o caso do Maverick GT V8 da pastore car Collection com Kit de competição.
O modelo vem equipado com os seguintes itens
- Elétrica toda nova com cofre limpo;
- Motor 347pol3
- Kit Stroker Scat forjado pistões 0.60
- Comando de válvulas Lunati 274/284
- Corrente de comando CompCams
- Tuchos Mecânicos
- Cabeçotes De Aluminio Edelbrock E-estreet 2.020″ retrabalhados
- Varetas para balanceiros Comp Cams
- Prisioneiros ARP de cabeçote
- Grelha para mancais
- Prisioneiros para mancal ARP
- Carburador mecânico Demon 650cfm
- Coletor de admissao Edelbrock Performer RPM
- Coletor de escape dimensionado curto Hedman
- Radiador importado de alumínio 4 carreiras Champion
- Bomba da água em alumínio Milodon HV
- Bomba de óleo Milodon Hi-Volume
- Abafadores Flowmaster série 40 aço inox 2,5’’
- Ignição completa MSD
- Bobina de ignição Blaster 3 MSD
- Distribuidor Pro-Billet MSD
- Módulo ignição MSD 6AL2
- Cabos de velas MSD
- Kit Óxido Nitroso NOS
- Bomba de combustível elétrica Holley Blue
- Short Shifter Hurst
- Câmbio T5 Borg-Warner
- Diferencial blocante
- Cardã balanceado
- Embreagem Centerforce com acionamento hidráulico
- Tampa de válvula Ford Racing
- Kit Freio Dianteiro 12.19″ Willwood 6 pistões
- Freios traseiros a disco
- Tanque de 80 litros
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Acabamento Externo
Frente com faróis redondos, de lentes boleadas;
Grade de ar estilo colmeia e brasão Mustang ao centro;
Faróis de neblina embutidos na grade de ar;
Para – choques em lâminas de aço carbono cromados;
Setas dianteiras abaixo do para – choque;
Faixa preta em toda a extensão lateral, com o logo “302 – V8”;
Logo “Maverick GT” na lateral do para – traseiro;
Maçanetas cromadas;
Retrovisores estilo GT, com ajuste manual, na cor preto;
Faixa preta esportiva, sobre o capô dianteiro;
Entradas de ar no capô;
Rodas de aço família Ford, com grandes calotas pretas;
Lanternas traseiras bicolor, com luz de ré, embutida em uma moldura cromada.
Faixa preta na tampa do porta malas com o logo “Ford” ao centro;
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Acabamento Interno
Painel preto em vinil, moderno e de fácil visualização, com conta – giros e relógio analógico, além de diversos mostradores próximo a alavanca de marchas;
Acendedor de cigarros;
Cinzeiro embutido no painel;
Rádio AM Ford/Philco;
Volante esportivo de dois raios, com revestimento em couro costurado a mão;
Ventilador;
Ar – quente;
Ar – condicionado – Opcional;
Acabamento de bancos e portas em vinil, imitação de couro, com detalhes em vermelho, dando um ar mais esportivo;
Acionamento dos vidros manual basculante;
Assoalho acarpetado e porta malas emborrachado;
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Ficha Técnica – Maverick GT V8 Com Kit de competição
Carroceria coupé;
Porte Grande;
2 portas;
Motor Ford 347 pol³ V8 ;
Cilindros 8 em V;
Longitudinal;
Tuchos mecânicos;
Tração traseira;
Combustível Gasolina;
Carburador mecânico Demon 650cfm ;
Direção hidráulica;
Câmbio T5 Borg-Warner de 5 marchas;
Embreagem Centerforce com acionamento hidráulico;
Freios a disco ventilado nas rodas dianteiras e disco rígido nas rodas traseiras;
Peso 1410 KG;
Potência 390 CV;
56,80 kgf.m de torque máximo;
Potência Máxima Não informado;
De 0 a 100 – 10,5 Segundos;
Velocidade máxima 190 KM/h;
Consumo na Cidade 4,5 KM/L – Estrada 6 KM/L;
Autonomia: Cidade 450 KM – Estrada 600 KM;
Porta malas 417 Litros;
Carga útil Não informado;
Tanque de combustível 100 Litros;
Preço atualizado Não Informado;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária.
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Maverick GT V8 – Motor Tudo
