Escort L 1985 Uma Versão básica Cheia De Charme

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Ele foi o mais vendido do Brasil entre os médios nas versões básicas, com um preço bem próximo das versões intermediárias dos compactos, Uno e Gol

Entre os modelos médios do Brasil, ele era a melhora relação custo benefício nas versões Escort L e Standard 1.3 e 1.6 1985, ao lado da versão de entradas do médio da VW, o Passat Special.

O modelo da Ford, entregava conforto, bom consumo de combustível, um torque suave, em baixas e médias rotações, Além de ser muito macio para dirigir.

Em 1985 o mercado das versões básicas dos médios, se dividia entre, VW Passat Special, Escort L, Escort Standard, Monza Hatch L, Monza sedã L e Santana CS, mas o modelo da Ford tinha o preço mais acessível, próximo dos compactos Uno CS e Gol LS.

Os opcionais de época para a versão Escort L, eram, retrovisor lado direito, ar – quente, limpador e desembaçador elétrico do vidro traseiro.

Ao contrário das versões top de linha, XR3 e Ghia, que eram criticadas no mercado pela falta de fôlego, o mesmo não acontecia com a versão “L”, pesando 74 kg a menos, os 73 cv de força entregues pelo motor CHT 1.6, eram o suficiente para o desempenho de uma versão básica.

A versão de entrada da Ford, ficava por conta do Escort Standard com motor CHT 1.3.

Desempenho

O motor CHT montado na posição transversal, dava ao carro um torque suave e firme, na cidade era ágil o suficiente para um modelo básico, e muito gostoso de dirigir, os pedais de embreagem, freio e acelerador, eram os mais macios do mercado, outro fator que agradava muito, era a suspensão macia, dava ao carro um estilo de modelo de luxo.

O consumo de combustível mesmo na versão a álcool era um dos melhores do mercado, 9,6 km/l na cidade.

O ponto negativo ficava para o equilíbrio, toda a família Escort sofria do chamado efeito flutuante, aliado a uma suspensão muito macia, o carro tendia fácil em sair de traseira, na versão L com pneus 155 ou 165, o problema ficava mais evidente.

Acabamento Externo

Frente com faróis chanfrados, embutidos em um mesmo conjunto com as setas;

Grade de ar com frisos na horizontal na cor preto;

Para – choques em lâminas de aço carbono na cor grafite, com friso frontal emborrachado;

Cantoneiras de plástico pretas, nos pra – choques dianteiros e traseiros;

Rodas de aço exclusivas família Escort 165/70 R13;

Retrovisores panorâmicos com controle mecânico interno;

Friso emborrachado em toda a lateral do carro;

Maçanetas pretas;

Lanterna traseira tricolor, frisada;

Logo Escort L, na tampa do porta – malas.

Acabamento Interno

Painel com mostradores com um visual moderno + relógio analógico;

Botões de comando, dos faróis, limpadores, e outras funções, bem posicionados;

Volante espumado, anatômico de dois raios;

Acendedor de cigarros;

Cinzeiro embutido no painel;

Ventilador de três velocidades;

Ar – quente – Opcional;

Vidros manual basculante;

Ajuste dos retrovisores interno mecânico;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Opcional;

Acabamento de bancos e portas em tecido aveludado em tom marrom;

Encosto de cabeça no banco dianteiro com regulagem de altura;

Assoalho e porta malas acarpetados.

Ficha Técnica Escort L 1985

Carroceria hatch;

Porte Médio;

2 portas;

Motor CHT 1.6;

Cilindros 4 em linha;

Transversal;

Tuchos mecânicos;

Tração Dianteira;

Combustível álcool;

Carburador;

Direção Simples;

Câmbio manual de 5 marchas;

Embreagem monodisco a seco;

Freios a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso 860 kg;

Potência 73 cv;

11,6 kgfm a 3600 rpm;

Potência Máxima 5200 rpm;

De 0 a 100 – 14 Segundos;

Velocidade máxima 159 km/h;

Consumo Consumo na Cidade 9,6 km/l – Estrada 13 km/l;

Porta malas 382 Litros;

Carga útil Não informado;

Tanque de combustível 48 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ R$ 119.312,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.