Escort GL 1985 a versão intermediária do hatch da Ford

Em 1985 o Escort foi um sucesso absoluto nas versões de entrada e intermediárias, vendas no auge, mesmo com o preço bem salgado.

Se você pensa que a Ford viveu apenas da versão XR3, esta muito enganado, as versões de entra e intermediarias, “Standard, L e GL” atingiram na primeira metade da década de 1980, picos de vendas em todo o território nacional, a versão Escort GL 1985, era mais cara que seu principal concorrente o VW Passat LS Village e com um preço muito próximo do Monza Hatch SL/E.

Mesmo com um preço tão salgado, o mercado tendia para as versões intermediarias do Hatch médio da Ford, com um acabamento interno impecável e um lindo visual, que mesmo não sendo uma das versões top de linha, como Ghia ou XR3, caiu na graça dos fãs da montadora. Conseguindo ficar a frente, do VW Passat LS Village e Chevrolet Monza Hatch, entre os mais emplacados.

Se tratando de mercado, o ponto negativo ficava para a falta de opcionais, o carro já saía de fábrica com dois retrovisores externos, com ajuste mecânico interno, pneus mais largos que na versão L e rádio toca fitas, o que sobrava como opcional para uma versão intermediaria da época, era, ar – quente e limpador do vidro traseiro.

Desempenho

O motor CHT 1.6, era montado na posição transversal, entregava bons 73 cv, com aceleração de 0 a 100 em ótimos 14 segundos, e velocidade final de 159 km/h, números que para a versão XR3 eram considerados modestos, para uma versão intermediaria, com certeza eram considerados muito bons.

Outra vantagem do motor Ford CHT, para uma versão intermediaria e de entrada, era que as manutenções preventivas e corretivas, eram simples e descomplicadas, mas o preço de cada ida a concessionária, ficava bem salgado para o bolso.

O câmbio 5 marchas, era ideal para o Escort GL, macio e com engates engates precisos.

O baixo consumo também chamava a atenção 9,6 KM/L na cidade com motor a álcool.

Na cidade era ágil e divertido de dirigir, na estrada era bom em ultrapassagens e com retomadas na mediada pra uma versão 1.6.

O ponto negativo, era o mesmo de toda a família Escort, suspensão muito macia, que por um lado dava conforto, por outro deixava o carro muito instável.

Acabamento Externo

Frente com faróis chanfrados, embutidos em um mesmo conjunto com as setas;

Grade de ar com frisos na horizontal na cor preto;

Para – choques em lâminas de aço carbono na cor grafite, com friso frontal emborrachado;

Cantoneiras de plástico pretas, nos pra – choques dianteiros e traseiros;

Rodas de aço exclusivas família Escort 175/70 R13;

Retrovisores panorâmicos com controle mecânico interno;

Friso emborrachado em toda a lateral do carro, com detalhe cromado;

Maçanetas pretas;

Limpador do vidro traseiro;

Lanterna traseira tricolor, frisada;

Logo Escort GL, na tampa do porta – malas.

Acabamento interno

Painel com mostradores com um visual moderno + relógio analógico;

Botões de comando, dos faróis, limpadores, e outras funções, bem posicionados;

Volante espumado, anatômico de dois raios;

Acendedor de cigarros;

Cinzeiro embutido no painel;

Rádio toca fitas AM/FM – Ford Philco

Ventilador de três velocidades;

Ar – quente – Opcional;

Vidros manual basculante;

Ajuste dos retrovisores interno mecânico;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro;

Acabamento de bancos e portas em tecido aveludado em tom marrom;

Encosto de cabeça no banco dianteiro com regulagem de altura;

Assoalho e porta malas acarpetados.

Ficha Técnica – Escort GL 1985

Carroceria hatch;

Porte Médio;

2 portas;

Motor CHT 1.6;

Cilindros 4 em linha;

Transversal;

Tuchos mecânicos;

Tração Dianteira;

Combustível álcool;

Carburador;

Direção Simples;

Câmbio manual de 5 marchas;

Embreagem monodisco a seco;

Freios a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso 860 kg;

Potência 73 cv;

Potência Máxima 5200 rpm;

De 0 a 100 – 14 Segundos;

Velocidade máxima 159 km/h;

Consumo Consumo na Cidade 9,6 km/l – Estrada 13 km/l;

Porta malas 382 Litros;

Carga útil Não informado;

Tanque de combustível 48 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 135.401,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros

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