Belina L 1984 trazia um interessante pacote de opcionais

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Em 1984 o mercado de SW no Brasil estava da seguinte maneira, Fiat Panorama, Chevrolet Marajó e VW Parati travavam um briga no segmento dos compacto.

Já o Chevrolet Caravan era um modelo de grande porte e alto custo, direcionado para o mercado cnpj, órgãos públicos e a classe alta nas versão Comodoro de Diplomada.

O Ford Belina, era posicionado pela montadora como um modelo médio, com um custo acima dos compactos e abaixo do gigante da Chevrolet.

A versão Belina L 1984, trazia um interessante pacote de opcionais, conta-giros, rádio AM/FM e relógio digital com números na caro azul.

Mas para você levar para casa uma unidade com o pacote de opcionais deveria desembolsar, o valor do carro que era de R$ 112.321,00 + R$ 3.200,00 do pacote de opcionais, um total de R$ 115.521,00, em valores atualizados para o segundos semestre de 2020.

Desempenho

Estabilidade –  O conjunto, carroceria, chassi e suspensão, dava ao carro uma boa estabilidade, mas a suspensão muito macia, que por um lado proporcionava muito conforto, deixava o carro instável em curvas de alta, com 5 adultos e porta malas cheio, a suspensão atingia seu ponto zero facilmente.

Motor –  Utilizando o motor Ford CHT 1.6 de 73 cv a álcool, era confiável, e com um giro bastante estável em médias e baixas rotações, mas em altas rotações já mostrava um certo cansaço do projeto.

Câmbio –  O câmbio manual de 5 velocidades, tinha engates precisos e macios, dava ao motor um giro mais estável na estrada, mas o barulho do engate da ré, era estranho para um modelo de luxo.

Retomadas e ultrapassagens – Com um motor com bom fôlego que respondia muito bem ao pedal do acelerador, era seguro e confiável, mas com carga máxima o carro perdia fôlego, então era bom negociar bem as ultrapassagens em estradas de mão dupla.

Consumo – Esse sempre foi um dos pontos fortes da família Corcel, fazer 7,4 km/l na cidade com um motor 1.6 a álcool estava dentro do esperado, mais detalhes na ficha técnica no final do post.

Acabamento Externo

Faróis –  Faróis quadrados de lentes planas;

Setas dianteiras – Embutida no mesmo conjunto dos faróis;

Para – choques –  Em lâminas de aço carbono cromados, com friso emborrachado;

Faróis de neblina – Não;

Grade de ar do motor – Em lâminas de plástico na horizontal na cor grafite;

Retrovisores Externos – Panorâmicos com ajuste mecânico interno;

Frisos – Friso emborrachado com detalhes cromados;

Rodas – De aço tradicionais a família corcel 185/70 R13;

Maçanetas – Cromadas;

Logo – “Corcel II L”, na tampa do porta – malas;

Lanterna Traseira – Bicolor com luz de ré;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Sim;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores em escala circular;

Conta – giros – Sim – Opcional;

Acabamento do painel – Em vinil preto;

Volante – Espumado de dois raios;

Sistema de som – Sim – Opcional;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Não;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Digital com números azuis, localizado no console do câmbio de marchas – Opcional;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Manual basculante;

Sistema de travamento das portas – Mecânico;

Ajuste dos retrovisores externos – Mecânico interno;

Acabamento dos bancos – Em fino tecido aveludado;

Acabamento das portas – Em vinil;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Sim;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Para dois passageiros nos bancos dianteiros;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – Ford Belina L 1984

Carroceria – SW;

Porte – Médio;

Portas – 2;

Motor –  CHT 1.6;

Cilindros – 4 em linha;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Álcool;

Potência – 73 cv;

Peso Torque – 80,9 kg/kgfm;

Cilindrada – 1555 cm³;

Torque máximo – 11,9 kgfm a 3600 rpm;

Potência Máxima – 5200 rpm;

Tração – Dianeira;

Alimentação –  Carburador;

Direção – Simples;

Câmbio – Manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 1050 kg;

Suspensão dianteira – Independente, Braços sobrepostos – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Eixo rígido – Mola helicoidal;

Comprimento – 4488 mm;

Distância entre-eixos – 2438 mm;

Largura – 1659 mm;

Altura – 1351 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 16,7 Segundos;

Velocidade máxima – 153 km/h;

Consumo: Cidade 7,4 km/l – Estrada 11 km/l;

Autonomia: Cidade 422 km – Estrada 627 km;

Porta malas – 569 Litros;

Carga útil – Não informado;

Tanque de combustível – 63 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 115.521,00 – Com opcionais;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros

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