Mitsubishi Eclipse GST 2.0 16V Turbo 1998 Um dos importados mais desejados

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A década de 1990 foi marcada pela invasão dos importados, e entre as marcas de elite o Mitsubishi Eclipse GST 2.0 16V, estava entre os mais emplacados.

Entre os utilitários, a picape Peugeot 504 e a Van Kia Besta lideravam o número de importados emplacados, já no segmento dos modelos de custo intermediário, o VW Golf reinava quase que absoluto.

Já para as marcas de elite, Audi A3, BMW 325 e as versões de entrada da Mercedes Bens eram os mais procurados seguidos pelo Mitsubishi Eclipse.

O modelo aqui da matéria é um esportivo Nipo-americano, fruto da parceria Mitsubishi e Chrysler, utilizando um motor japonês, o 4G63T 2.0 Turbo 16V de 213 cv.

O carro não entregava apenas um visual inovador e esportivo, mas na prática também tinha muita qualidade, em todo o conjunto, além de uma enorme lista de equipamentos de segurança e conforto de série.

Desempenho

Estabilidade –  O conjunto, carroceria, chassi e suspensão, era muito eficiente e equilibrado, conseguia unir segurança e conforto, a altura de modelos de elite.

Motor –  Utilizando o motor japonês 4G63T 2.0 Turbo de 213 cv e 16 válvulas, com aceleração de 0 a 100 de 7,1 segundos, era robusto e muito ágil.

Câmbio –  O câmbio manual de 5 marchas, era de engates precisos, e relações curtas. Mas o pedal da embreagem era muito duro para um modelo de elite.

Retomadas e ultrapassagens – Com bastante fôlego e respostas imediatas ao pedal do acelerador, era seguro e eficiente .

Consumo –  Mesmo com um motor Turbo 2.0 16V, conseguia fazer bons 11,3 km/l na cidade.

Acabamento Externo

Faróis –  Com linhas acompanhando o desenho da carroceria;

Setas dianteiras – Embutidas dentro do conjunto de lentes dos faróis;

Para – choques –  Envolventes na cor da carroceria;

Faróis de neblina – Sim;

Grade de ar do motor – Em lâminas de plástico na horizontal, embutida discretamente no para – choque;

Retrovisores Externos – Panorâmicos, com ajuste elétrico interno;

Frisos – Não;

Rodas – Rodas de liga-leve 205/55 R16;

Maçanetas – Na cor da carroceria;

Logo – “GS-T” Na tampa do porta – malas;

Lanterna Traseira – Bicolor, com luz de ré posicionada no para – choque;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Sim;

Limpador do vidro traseiro – Sim;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores em escala circular em km/h e mph;

Conta – giros – Sim;

Acabamento do painel – Em vinil na cor cinza e grafite;

Volante – Espumado de 4 raios;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Sim;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Sim;

Relógio – Digital;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Elétrico;

Sistema de travamento das portas – Elétrico;

Ajuste dos retrovisores externos – Elétrico;

Acabamento dos bancos – Em couro;

Acabamento das portas – Em couro;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Bipartido e com cinto de segurança de três pontos para dois passageiros;

Encosto de cabeça – Para dois passageiros;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – Mitsubishi Eclipse GST 2.0 16V Turbo 1998

Carroceria – Cupê;

Porte – Médio;

Portas – 2;

Motor –  4G63T 2.0 Turbocompressor;

Cilindros – 4 em linha;

Válvulas por cilindro – 4;

Posição – Transversal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 213 cv;

Peso Torque – 43,8 kg/kgfm;

Cilindrada – 1997 cm³;

Torque máximo – 29,6 kgfm a 3000 rpm;

Potência Máxima – 6000 rpm;

Tração – Dianteira;

Alimentação –  Injeção Multiponto;

Direção – Hidráulica;

Câmbio – Manual de 5 marchas com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco ventilado nas rodas dianteiras e disco sólido nas rodas traseiras;

Peso – 1295 kg;

Suspensão dianteira – Independente, braços sobrepostos – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Independente, multibraço – Mola helicoidal;

Comprimento – 4320 mm;

Distância entre – eixos – 2550 mm;

Largura – 1650 mm;

Altura – 1300 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 7,1 Segundos;

Velocidade máxima – 224 km/h;

Consumo: Cidade 11,3 km/l – Estrada 12,4 km/l;

Autonomia: Cidade 678 km – Estrada 744 km;

Porta malas – 155 Litros;

Carga útil – Não informado;

Tanque de combustível – 60 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 187.353,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros

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