Dodge Polara 1.8 76 problemas resolvido, e com o melhor câmbio da categoria

Sem dúvida era um modelo de peso na guerra dos médios durante a década de 1970, os problemas de falta de potência no motor 1.8 que assombram até 1974, já haviam sido resolvido com o carburador japonês Hitachi

O carro atingia velocidade final de 158 km/h e aceleração de 0 a 100 em 14,6 segundos, números dentro dos padrões para um médio no meio da década de 1970. O baixo consumo se tornou seu ponto forte, 9 km/l na cidade.

Mas em 1976 os problemas desde o lançamento em 1973, já haviam sidos resolvidos, mas uma questão ainda deixava o médio da Dodge um passo atrás de seus principais concorrentes as lembranças do passado.

Com engates macios e precisos, o carro se tornava gostoso de dirigir, foi reconhecido na época como o câmbio mais macio entre os compactos e médios no Brasil, mas os problemas entre os anos de 1973 e 1975, mancharam sua imagem.

Em 1976 o carro estava pronto para encarar o Ford Corcel I e o VW Passat. Chegou a ser um dos primeiros carros a ser utilizado como laboratório no proálcool, mas as vendas não decolaram.

Desempenho

Estabilidade –  O conjunto, carroceria, chassi e suspensão, dava ao carro uma boa estabilidade, a Dodge incrivelmente conseguia unir, maciez e eficiência em uma mesma suspensão.

O motor – Equipado com o motor 1.8 a gasolina, entregava ótimos 93 cv com torque máximo de 15,5 kgfm, com esses números, se esperava na prática um desempenho um pouco melhor.

Câmbio –  O câmbio manual de 4 velocidades, era de engates macios e precisos, em trocas mais rápidas de marcha, se mantinha eficiente.

Retomadas e ultrapassagens – Pesando menos de um tonelada, era rápido e eficiente com aceleração de 0 a 100 em 14,6 segundos.

Consumo –  Para um motor 1.8 com carburado a gasolina fazer 9 km/l na cidade, era um grande feito para a época.

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Acabamento Externo

Faróis –  Redondos de lentes boleadas duplos na horizontal, embutido na grade de ar do motor;

Setas dianteiras – Posicionadas abaixo do para-choque, com repetidores acima dos para-lamas;

Para – choques –  Em lâminas de aço carbono cromado;

Faróis de neblina – Não;

Grade de ar do motor – Em lâminas na horizontal na cor grafite;

Retrovisores Externos – Redondos com ajuste manual;

Frisos – Não;

Rodas – De aço com desenho esportivas da família Dodge;

Maçanetas – Cromadas;

Logo – “Polara”, Na lateral dos para-lamas dianteiros;

Lanterna Traseira – Bicolor com luz de ré;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

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Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores em escala circular;

Conta – giros – Não;

Acabamento do painel – Em vinil e aço;

Volante – Espumado de quatro raios;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Não;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Não;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Manual basculante;

Sistema de travamento das portas – Mecânico;

Ajuste dos retrovisores externos – Manual;

Acabamento dos bancos – Em vinil;

Acabamento das portas – Em vinil;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Não;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

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Ficha Técnica – Dodge Polara 1.8 1976

Carroceria – Cupê;

Porte – Médio;

Portas – 2;

Motor –  1.8;

Cilindros – 4 em linha;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 93 cv;

Peso Torque – 62,7 kg/kgfm;

Cilindrada – 1799 cm³;

Torque máximo – 15,5 kgfm a 3500 rpm;

Potência Máxima – 5000 rpm;

Tração – Traseira;

Alimentação –  Carburador;

Direção – Simples;

Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 972 kg;

Suspensão dianteira – Independente, McPherson – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Eixo rígido – Mola helicoidal;

Comprimento – 4125 mm;

Distância entre-eixos – 2489 mm;

Largura – 1587 mm;

Altura – 1376 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 14,6 Segundos;

Velocidade máxima – 158 km/h;

Consumo: Cidade 9 km/l – Estrada 11 km/l;

Autonomia: Cidade 540 km – Estrada 660 km;

Porta malas – 316 Litros;

Carga útil – Não informado;

Tanque de combustível – 60 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 108.729,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

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O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.