Ele desembarcou no Brasil em 1969, ainda na versão sedã de 4 portas, a carroceria cupê deu as caras em 1971, o lançamento do modelo duas portas foi tão positivo, que na sequência a montadora lançou o Charger R/T.
1973 foi um ano bastante significativo para o mundo dos Muscle Cars, o preço da gasolina disparou pela primeira vez, mexendo diretamente no bolso dos proprietários. A chegada do Ford Maverick em meio a crise, também chamou a atenção do segmento.
Alguns modelos da família Dodge Chrysler produzidos no Brasil, entre os anos de 1973 e 1975, chegaram a sair da linha de montagem com um econômetro, para ajudar no controle do consumo de combustível.
Além da grande qualidade e beleza do acabamento interno, o modelo oferecia como opcional, direção hidráulica e ar-condicionado.
Desempenho
Estabilidade – O conjunto do projeto, entregava o equilíbrio sugerido para a época, mesmo assim, era sempre bom o motorista ficar atento em curvas de alta e piso molhado, um modelo com quase 5 metros de comprimento, com uma suspensão muito macia, era uma boa receita para ver o mundo girar.
Motor – Utilizando o motor LA 318 5.2 V8, era robusto, e muito confiável.
Câmbio – O câmbio manual de 3 marchas, com alavanca na coluna de direção, era de engates macios, mas exigia as manutenções preventivas em dia principalmente na alavanca.
Retomadas e ultrapassagens – Com um motor com muita saúde, que respondia muito bem ao pedal do acelerador e aceleração de 0 a 100 em 12 segundos, era seguro e confiável.
Consumo – Para um motor de 8 cilindros a gasolina, de um modelo de auto custo fazer 4,7 km/l na cidade, era considerado dentro dos padrões para a época.
Acabamento Externo
Faróis – Redondos de lentes boleadas, embutidos em uma moldura de alumínio;
Setas dianteiras – Embutidas atrás da grade de ar do motor;
Para – choques – Largas lâminas de aço carbono cromadas;
Faróis de neblina – Não;
Grade de ar do motor – Em lâminas na horizontal;
Retrovisores Externos – Redondo cromado;
Frisos – Fino adesivo em toda a extensão lateral;
Rodas – De aço tradicionais família Dodge;
Maçanetas – Cromadas;
Logo – “Dodge” na tampa do porta – malas;
Lanterna Traseira – Em cor única;
Bagageiro – Não;
Teto Solar – Não;
Limpador do vidro traseiro – Não;
Acabamento Interno e Instrumentos
Painel – Com mostradores básicos em escala circular;
Conta – giros – Não;
Acabamento do painel – Em vinil e aço na cor preto;
Volante – De três raios de plástico injetado;
Sistema de som – Sim;
Ventilador – Sim;
Ar – condicionado – Sim;
Ar – quente – Sim;
Luz de leitura – Não;
Relógio – Analógico;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Manual basculante;
Sistema de travamento das portas – Mecânico;
Ajuste dos retrovisores externos – Manual;
Acabamento dos bancos – Em vinil;
Acabamento das portas – Em vinil;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;
Banco traseiro – Sem acessórios;
Encosto de cabeça – Não;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;
Assoalho – Acarpetado;
Porta-malas – Acarpetado;
Ficha Técnica – Dodge Dart De Luxo 1973 5.2 V8
Carroceria – Coupé;
Porte – Grande;
Portas – 2;
Motor – Cód LA 318 5.2;
Cilindros – 8 em V;
Válvulas por cilindro – 2;
Posição – Longitudinal;
Combustível – Gasolina;
Potência – 198 cv;
Peso Torque – 36,02 kg/kgfm;
Cilindrada – 5212 cm³;
Torque máximo – 41,5 kgfm a 2400 rpm;
Potência Máxima – 4400 rpm;
Tração – Traseira;
Alimentação – Carburador;
Direção – Simples;
Câmbio – Manual de 3 marchas com alavanca na coluna de direção;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – Freio a tambor nas 4 rodas;
Peso – 1495 kg;
Suspensão dianteira – Independente, braços sobrepostos – Barra de torção;
Suspensão traseira – Eixo rígido – Feixe de molas semielípticos;
Comprimento – 4960 mm;
Distância entre-eixos – 2820 mm;
Largura – 1810 mm;
Altura – 1390 mm;
Aceleração de 0 a 100 – 12 Segundos;
Velocidade máxima – 177 km/h;
Consumo: Cidade 4,7 km/l – Estrada 7 km/l;
Autonomia: Cidade 291,4 km – Estrada 434 km;
Porta malas – 436 Litros;
Carga útil – Não informada;
Tanque de combustível – 62 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 193.845,00 – Sem opcionais;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.
Carro fantástico bem mais bonito que o Opala sem dúvidas, desde criança que eu sou fascinado nesses Dodges Dart’s.