O Dodge Dart 1974, por si só, já era um Muscle car rápido e valente, com 198 cv e um robusto V8 por baio do capô. Mas a unidade aqui da matéria, recebeu um importante upgrade, no motor, câmbio, tração, caixa de direção e sistema de alimentação, deixando a fera da Dodge Chrysler, mais nervoso que nunca, com quase 300 cv de força líquida.
No acabamento também recebeu cara nova, a badalada cor dos Muscle cars da década de 1970, o laranja Sport, faixas esportivas preto na parte traseira, com os logos “Dart 318”. No acabamento interno a alavanca do câmbio ficou um pouco mais alta, e os mostradores do painel ganharam um reforço, um hodômetro marcando a Quilometragem após o processo de customização.
O Dodge Dart 1974, em sua configuração original de fábrica, era posicionado pela montadora como um modelo de luxo de grande porte e de alto custo, no mercado ficava economicamente posicionado abaixo do Ford Galaxie e acima das versões top de linha do Chevrolet opala.
Segue abaixo a lista do Upgrade realizado no Gigante da Dodge Chrysler
Pistões Keith Black Hypereutectic;
Cabeçotes de alumínio Edelbrock;
Balanceiros roletados em inox;
Comando Mopar Performance – 296×296 mecânico;
Tampas de válvulas e filtro Edelbrock Elite;
Módulo Ignição MSD 6AL-2;
Cabos de velas, bobina e distribuidor MSD;
Corpo de borboleta Procomp 1200 CFM;
Coletor de admissão Edelbrok Super Victor EFI;
Coletor de escape dimensionado TTI com revestimento em cerâmica longo;
Alternador importado Tuff Stuff 120A;
Parafusos de mancal, biela, volante, cabeçotes – ARP;
Escamento duplo 2,5″ com X-PIPE e 2 Flowmaster Série 40 em Inox;
Módulo Injeção Eletrônica Fueltech FT500;
Sonda banda larga WB-O2 Datalogger;
Sensores ar, temperatura de água, óleo e TPS;
Flautas Edelbrock em alumínio com 8 bicos Bosch;
Bomba da direção hidráulica elétrica;
Radiador de alumínio 3 Carreiras Champion;
Hélice de radiador 7-Blade Flex-a-lite;
Cárter de óleo Milodon;
Bomba de vácuo elétrica para o Hidrovácuo;
Bomba de combustível elétrica Dynamic;
Polia bomba d’água, alternador e virabrequim em alumínio;
Conta-giros Autometer série especial Mopar;
Embreagem para competição;
Rodas Magnum 500 originais nacionais aro 15×7 com pneu MIKEY TOMPSON 215/70 na dianteira;
Rodas Magnum 500 originais nacionais aro 15×10 com pneu MIKEY TOMPSON 295/50 na traseira;
Buchas da suspensão em PU;
Tanque de combustível em inox;
Motor de arranque mini starter;
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Acabamento Externo
Faróis – Redondos de lentes boleadas, embutidos com recuo em uma moldura de alumínio;
Setas dianteiras – Embutidas atrás da grade de ar do motor entre os faróis – Com repetidor de setas na parte superior dos para – lamas;
Para – choques – Largas lâminas de aço carbono cromadas;
Faróis de neblina – Não;
Grade de ar do motor – Em alumínio bipartida com frisos na horizontal e vertical;
Retrovisores Externos – Redondos, cromados;
Frisos – faixas esportivas preto na parte traseira, com os logos “Dart 318” ;
Rodas – De aço tradicionais família Dodge com lindas calotas cromadas;
Maçanetas – Cromadas;
Logo – “Dodge” Na tampa do porta-malas;
Lanterna Traseira – Bicolor com luz de ré;
Bagageiro – Não;
Teto Solar – Não;
Limpador do vidro traseiro – Não;
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Acabamento Interno e instrumentos
Painel – Com mostradores básicos em escala circular + hodômetro customizado;
Conta – giros – Digital, junto ao computador de bordo;
Acabamento do painel – Em couro e aço;
Volante – De plástico injetado de três raios;
Sistema de som – Sim;
Ventilador – Sim;
Ar – condicionado – Opcional;
Ar – quente – Sim;
Luz de leitura – Não;
Relógio – Analógico no centro do mostradores;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Manual basculante;
Sistema de travamento das portas – Mecânico;
Ajuste dos retrovisores externos – Mecânico interno;
Acabamento dos bancos – Em couro;
Acabamento das portas – Em couro;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;
Banco traseiro – Sem acessórios;
Encosto de cabeça – Não;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;
Assoalho – Acarpetado;
Porta-malas – Acarpetado;
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Ficha Técnica – Dodge Dart 1974 – Na configuração original de fábrica
Carroceria – Dodge Cupê;
Porte – Grande;
Portas – 2;
Motor – LA 318 5.2;
Cilindros – 8 em V;
Válvulas por cilindro – 2;
Posição – Longitudinal;
Peso Torque – 35,66 kg/kgfm;
Tração – Traseira;
Combustível – Gasolina;
Alimentação – Carburador;
Direção – Hidráulica;
Câmbio – Manual de 4 velocidades, alavanca no assoalho;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – Freio a disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;
Peso – 1480 kg;
Comprimento – 4960 mm;
Distância entre-eixos – 2820 mm;
Potência – 198 cv; Números na configuração de fábrica;
Cilindrada – 5212 cm³;
Torque máximo – 41,05 kgfm a 2400 rpm;
Potência Máxima – 4400 rpm;
Aceleração de 0 a 100 – 9,5 Segundos; Números na configuração de fábrica;
Velocidade máxima – 178 km/h; Números na configuração de fábrica;
Consumo: Cidade 5 km/l – Estrada 8 km/l;
Autonomia: Cidade 310 km – Estrada 496 km;
Porta malas – 436 Litros;
Carga útil – 400 kg;
Tanque de combustível – 62 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 315.256,00 ;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
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