O início da década de 1990 marcou a abertura das fronteiras comerciais, e a chegada dos modelos de elite ao Brasil, e o Dodge Dakota V8 se tornou um dos utilitários importados mais desejados e bem sucedidos.
A Dodge se despediu do Brasil no final de 1978, em 1979 a Volkswagen assume o controle da produção dos modelos remanescentes, em 1981 encerra completamente o nome Dodge em nosso país. A montadora retorna em 1993/94, importando diferentes modelos de elite.
A importação da picape Dodge Dakota, começa em 1994, e logo vira febre entre os importados. O modelo era um utilitário com um visual inovador, e no quesito desempenho, se destacava muito bem na cidade e na estrada, com uma dirigibilidade e conforto muito próximos a um carro de luxo. Na zona rural não era muito diferente, a força do V8 5.2 de 232 cv, fazia toda a diferença.
Já no final da década de 1990 e início dos anos 2000, se tornou o utilitário de elite seminovo, mais comercializado no Brasil, era bastante comum ver unidades rodando nas ruas e estradas, tanto nos grandes centros como em cidades do itnerior.
O modelo até hoje entra no nicho de mercado de seminovos e usados de elite. Mas é um veículo de alto custo. Mesmo na configuração como usado, as manutenções preventivas e corretivas, são de alto custo, apenas ao alcance de pequenos empresários e profissionais liberais bem sucedidos.
Desempenho
Estabilidade – O modelo importado, trazia uma nova proposta de suspensão, eficiente em estrada de chão batido, sem perder o conforto no asfalto.
Motor – Utilizava o motor 5.2 V8, com aceleração de 0 a 100 em 9,8 segundos, era uma picape rápida e muito confiável, mas suas manutenções eram de alto custo, mesmo como usado ou seminovo.
Câmbio – O câmbio automático de 4 marchas, trabalhava com trocas macias e precisas, e exigia pouca manutenção.
Retomadas e ultrapassagens – Era eficiente e seguro, mesmo com carga máxima de peso, praticamente não perdia o fôlego.
Consumo – Para uma picape de grande porte com motor V8, um importado de alto custo, consumir 4,4 km/l na cidade, era o que menos preocupava o proprietário, mais detalhes na ficha técnica no final do post.
Acabamento Externo
Faróis – De lentes planas retangular.
Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto dos faróis;
Para – choques – Envolventes, na cor grafite;
Faróis de neblina – Sim;
Grade de ar do motor – Com moldura na cor da carroceria;
Retrovisor Externo – Panorâmico com ajuste elétrico interno;
Frisos – Não;
Rodas – De liga leve, tradicionais família Dodge;
Maçanetas – Embutidas na porta, na cor da carroceria;
Logo – “Dakota 5.2 R/T” nas portas;
Lanterna Traseira – Tricolor com luz de ré;
Bagageiro – Carroceria de aço;
Teto Solar – Não;
Limpador do vidro traseiro – Não;
Acabamento Interno e Instrumentos
Painel – Com diversos mostradores, velocímetro em mph e km/h;
Conta – giros – Sim;
Acabamento do painel – Em vinil nas cores cinza e grafite;
Volante – Espumado de 4 raios;
Sistema de som – Sim;
Ventilador – Sim;
Ar – condicionado – Sim;
Ar – quente – Sim;
Luz de leitura – Sim;
Relógio – Digital no sistema de som;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Elétrico;
Sistema de travamento das portas – Elétrico;
Ajuste dos retrovisores externos – Elétrico;
Acabamento dos bancos – Em couro estilo poltrona;
Acabamento das portas – Em vinil e couro;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;
Banco traseiro – Sema acessórios;
Encosto de cabeça – Sim;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;
Assoalho – Acarpetado;
Porta-malas – Acarpetado;
Ficha Técnica – Dodge Dakota
Carroceria – Dodge Picape, cabine dupla;
Porte – Grande;
Portas – 2;
Motor – 5.2;
Cilindros – 8 em V
Posição – Longitudinal;
Peso Torque – 49,4 kg/kgfm;
Tração – Traseira;
Combustível – Gasolina;
Alimentação – Injeção Multiponto;
Direção – Hidráulica;
Câmbio – Automático de 4 marchas, com alavanca na coluna de direção;
Embreagem – Conversor de torque;
Freios – Freio ABS a disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;
Peso – 1974 kg;
Comprimento – 5463 mm;
Distância entre-eixos – 3327 mm;
Largura – 1816 mm;
Altura – 1741 mm;
Potência – 232 cv;
Cilindrada – 5218 cm³;
Torque máximo – 40 kgfm a 3200 rpm;
Potência Máxima – 4400 rpm;
Aceleração de 0 a 100 – 9,8 Segundos;
Velocidade máxima – 180 km/h;
Consumo: Cidade 4,4 km/l – Estrada 8,1 km/l;
Autonomia: Cidade 365 km – Estrada 672 km;
Porta malas – 1327 Litros;
Carga útil – 750 kg;
Tanque de combustível – 83 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 397.989,00.
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
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