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DKW Vemag Candango 4X4 1964, uma das últimas unidades produzidas em solo brasileiro

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Na prática o modelo é um produto alemão da Auto Union, o DKW Munga, no Brasil produzido pela Vemag, e rebatizado de DKW Vemag Candango 4X4, o nome “Candango” foi uma homenagem aos operários que participaram da construção da capital DF, chamados popularmente de “peão de obra candango”.

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Tanto na Europa, como aqui no Brasil, o veículo tinha como foco, ser comercializado para serviços públicos, mais especificamente para o exército. Lá no velho continente, serviu a Alemanha pós guerra, e os países membros da Otan.

Aqui no Brasil o Jipe, foi descontinuado em 1963 como modelo 1964, não teve um numero de unidades emplacada devidamente catalogado, mas foram comercializados aproximadamente 6.000 unidades, a grande maioria para o exército brasileiro. Até mesmo o nome oficial é contraditório, em algumas notas fiscais encontra-se o nome Jipe DKW Vemag em outras DKW Vemag Candango.

Desempenho

Estabilidade –  O conjunto, carroceria, chassi e suspensão, entregava o equilíbrio sugerido para a época, com uma suspensão um pouco mais rígida que os demais produtos da família DKW Vemag, era um utilitário feito para serviços Off-Road.

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Motor –  Utilizando o motor de dois tempos de 3 cilindros com 60 cv, exigia constantes manutenções preventivas para manter todos os distribuidores alinhados no tempo do motor e os níveis de óleo dentro do padrão solicitado no manual do proprietário .

Câmbio –  O câmbio manual de 4 marchas, com alavanca no assoalho, era de engates macios, mas em trocas muita rápidas de marchas a alavanca encavalava.

Retomadas e ultrapassagens – Com aceleração de 0 a 100 em 18,1 segundos, as retomadas e ultrapassagens deveriam serem feitas com um certo cuidado, principalmente em estradas de mão dupla e em subidas.

Consumo –  Para um motor de 3 cilindros a gasolina, fazer 6,5 km/l na cidade era uma grande virtude.

Acabamento Externo

Faróis –  Redondos duplos de lentes boleadas, estilo refletores, fixados nos para-lamas;

Setas dianteiras – Embutidas abaixo dos faróis;

Para – choques –  Em lâminas de aço carbono na cor da carroceria;

Faróis de neblina – Não;

Grade de ar do motor – Com largos frisos na horizontal, na cor da carroceria;

Retrovisores Externos – Estilo bracinho, com haste;

Frisos – Não;

Rodas – De aço com calotas brancas cônicas;

Maçanetas – N/D;

Logo – “Candango” na tampa do motor e na lateral dos para-lamas dianteiros;

Lanterna Traseira – Em cor única;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores básicos em escala circular;

Conta – giros – Não;

Acabamento do painel – Em aço na cor da carroceria;

Volante – De plástico injetado de três raios, com o logotipo Auto Union ao centro;

Sistema de som – Não;

Ventilador – N/D;

Ar – condicionado – Não;

Ar –  quente – N/D;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Não;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Não;

Acionamento dos vidros – N/D;

Sistema de travamento das portas – Mecânico;

Ajuste dos retrovisores externos – Manual;

Acabamento dos bancos – Em vinil;

Acabamento das portas – Vinil;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Não;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;

Assoalho – Em aço;

Porta-malas – Em aço;

Ficha Técnica – DKW Vemag Candango 4X4 1964

Carroceria – Auto Union Jipe;

Porte – Compacto;

Portas – 2;

Motor –  Dois tempos – 1.0;

Cilindros – 3 em linha;

Válvulas por cilindro – N/D;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 60 cv;

Peso Torque – N/D;

Cilindrada – 981 cm³;

Torque máximo – 9 kgfm a 2500 rpm;

Potência Máxima – 4500 rpm;

Tração – 4X4;

Alimentação –  Carburador descendente Brosol 40 CIB, com gicleur principal 135;

Direção – Simples;

Câmbio – Manual de 4 marchas com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – A disco nas 4 rodas;

Peso – 1085 kg;

Suspensão dianteira – N/D;

Suspensão traseira – Independente e molas semi-elípticas transversais, amortecedores hidráulicos telescópicos;

Comprimento – 3445 mm;

Distância entre-eixos – 2000 mm;

Largura – 1705 mm;

Altura – 1746 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 18,1 Segundos;

Velocidade máxima – 140 km/h;

Consumo: Cidade 6,5 km/l – Estrada 9 km/l;

Autonomia: Cidade N/D – Estrada N/D;

Porta malas – N/D;

Carga útil – N/D kg;

Tanque de combustível – 45 Litros + 10 Litros para reserva;

Valor atualizado Aproximado – R$ 53.742,00 – Preço pessoa física – Valor em grandes lotes para serviços públicos, desconhecido;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.joi

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