DKW Schnellaster 1951 o concorrente do VW Kombi

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O primeiro veículo da Auto Union no pós guerra, e se você achava que a velha senhora da Volkswagen chegou primeiro no mercado, esta enganado.

1 ano antes do Volkswagen Kombi chegar ao mercado, a Auto Union, apresenta o DKW Schnellaster em 1948 já como modelo 1949, Schnellaster significa Veículo de transporte rápido.

Misteriosamente o holandês Ben Pon, apareceu nas dependências da VW com desenhos de um tipo de veículo inédito até então, e daria para montar sobre o chassi do Fusca, mas na prática eram as linhas do concorrente DKW Schnellaster.

Como as duas montadoras eram vizinhas na antiga Alemanha ocidental, talvez o holandês tenha dado uma espiadinha por cima do muro.

A van da DKW Auto Union, o DKW Schnellaster 1951 era equipado com motor 0,7 litros de 2 cilindros, dois tempos e 20 cv, as dimensões eram muito próximas do VW Kombi, conforme ficha técnica.

Aqui no Brasil no final da década de 1950 e início da década de 1960, algumas unidades foram importadas, pela representante da DKW Auto Union, a Vemag, e pela CIA. Auto Lux Importadora de São Paulo, abaixo segue uma foto da unidade aqui da matéria com seus primeiros proprietários.

Imagens ateliedocarro.com.br

Desempenho

Estabilidade –  O conjunto carroceria, chassi e suspensão, era o mais básico possível, o veículo foi literalmente produzido para o zona urbana, com um desempenho bastante limitado em curvas.

Motor –  O motor DKW 0.7 litros de dois tempos, exigia constantes manutenções preventivas para manter todos os distribuidores alinhados no tempo do motor, e os níveis de óleo dentro do padrão solicitado no manual do proprietário.

Câmbio –  O câmbio manual de 3 velocidades, oferecia um desempenho modesto, o suficiente para atender as exigências do pós-guerra.

Retomadas e ultrapassagens – Com aceleração de 0 a 80 em 32,8 segundos, as retomadas e ultrapassagens deveriam serem feitas com um certo cuidado, principalmente em estradas de mão dupla e em subidas.

Consumo –  Para um motor de 2 cilindros a gasolina, fazer 6,7 km/l na cidade era uma grande virtude.

Acabamento Externo

Faróis –  Redondos de lentes boleadas, embutidos em uma moldura cromada;

Setas dianteiras – N/D;

Para – choques –  Em lâminas de aço carbono na cor da carroceria;

Faróis de neblina – Não;

Grade de ar do motor – Frisos na horizontal;

Retrovisores Externos – Cromado com haste;

Frisos – Metálico em todo o contorno da carroceria;

Rodas – De aço com calotas na cor da carroceria, tradicionais família DKW Auto Unio;

Maçanetas – Cromadas;

Logo – “Aliança da Auto Union” na tampa do porta – malas;

Lanterna Traseira – Em cor única;

Bagageiro – Opcional;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores básicos em escala circular;

Conta – giros – Não;

Acabamento do painel – Em aço na cor da carroceria;

Volante – De plástico injetado de três raios;

Sistema de som –Não;

Ventilador – N/D;

Ar – condicionado – Não;

Ar –  quente – N/D;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Não;

Acendedor de cigarros – N/D;

Cinzeiro – N/D;

Acionamento dos vidros – Manual basculante;

Sistema de travamento das portas – Mecânico;

Ajuste dos retrovisores externos – Manual;

Acabamento dos bancos – Em vinil;

Acabamento das portas – Em aço;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Não;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;

Assoalho – Emborrachado;

Porta-malas – Emborrachado;

Ficha Técnica – DKW Schnellaster 1951

Carroceria – Sedã;

Porte – Compacto;

Portas – 2;

Motor –  Dois tempos – 0.7;

Cilindros – 2 em linha;

Válvulas por cilindro – N/D;

Posição – Transversal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 20 cv;

Peso Torque – N/D;

Cilindrada – 688 cm³;

Torque máximo – 6,3 kgfm a 2300 rpm;

Potência Máxima – 4500 rpm;

Tração – Dianteira;

Alimentação –  Carburador descendente Brosol;

Direção – Simples;

Câmbio – Manual de 3 marchas com alavanca na coluna de direção;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Tambor nas 4 rodas;

Peso – 945 kg;

Suspensão dianteira – N/D;

Suspensão traseira – N/D;

Comprimento – 4177 mm;

Distância entre-eixos – 2750 mm;

Largura – 1670 mm;

Altura – 2000 mm;

Aceleração de 0 a 80 – 32,8 Segundos;

Velocidade máxima – 90 km/h;

Consumo: Cidade 6,7 km/l – Estrada 8,5 km/l;

Autonomia: Cidade N/D – Estrada N/D;

Porta malas – N/D;

Carga útil – 800 kg;

Tanque de combustível – 45 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 78.519,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.

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