DKW Fissore 1964 lançamento do requintado sedã três volumes da Auto Union

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A montadora aqui no Brasil representada pela Vemag, decidiu lançar um modelo mais sofisticado, para atender uma fatia da classe alta que tinha tendências a modelos compactos.

Em 1964 sai do forno o DKW Fissore, com uma carroceria desenhada pela italiana Fissore, utilizando a já conhecida plataforma DWK Vemag, mas com uma configuração mais potente de 60 cv.

Custando mais que o Belcar, em valores atualizados para o ano de 2021, uma unidade zero km na concessionária não saía por menos de R$ 73.236,25.

Sua ampla área envidraçada, proporcionava ao motorista e passageiros uma visão confortável e segura. Entre 1964 e 1967, foram emplacados aproximadamente modestas 2500 unidades.

Desempenho

Estabilidade –  O conjunto, carroceria, chassi e suspensão, entregava o equilíbrio sugerido para a época, com uma suspensão macia, que oferecia conforto, mas de desempenho modesto em curvas de alta.

Motor –  Utilizando o motor de dois tempos de 3 cilindros com 60 cv, exigia constantes manutenções preventivas para manter todos os distribuidores alinhados no tempo do motor e os níveis de óleo dentro do padrão solicitado no manual do proprietário .

Câmbio –  O câmbio manual de 4 marchas, com alavanca na coluna de direção, era de engates macios, mas em trocas muita rápidas de marchas a alavanca encavalava.

Retomadas e ultrapassagens – Com aceleração de 0 a 100 em 23,1 segundos, as retomadas e ultrapassagens deveriam serem feitas com um certo cuidado, principalmente em estradas de mão dupla e em subidas.

Consumo –  Para um motor de 3 cilindros a gasolina, fazer 6,5 km/l na cidade era uma grande virtude.

Imagens Século 20 Veículos de Coleção

Acabamento Externo

Faróis –  Redondos duplos na horizontal de lentes boleadas, embutidos em uma moldura cromada;

Setas dianteiras – Embutidas abaixo dos faróis;

Para – choques –  Em lâminas de aço carbono cromados;

Faróis de neblina – Não;

Grade de ar do motor – Cromada com frisos na horizontal;

Retrovisores Externos – Estilo bracinho cromados;

Frisos – Fino friso cromado em toda a extensão lateral do carro;

Rodas – De aço com calotas cromadas tradicionais família DKW Vemag;

Maçanetas – Cromadas;

Logo – “DKW Vemag” na tampa do porta – malas;

Lanterna Traseira – Tricolor com luz de ré;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores básicos em escala circular;

Conta – giros – Não;

Acabamento do painel – Em aço na cor preto e metálico;

Volante – De plástico injetado de dois raios e arco cromado para acionamento da buzina;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – N/D;

Ar – condicionado – Não;

Ar –  quente – N/D;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Não;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Manual basculante;

Sistema de travamento das portas – Mecânico;

Ajuste dos retrovisores externos – Manual;

Acabamento dos bancos – Em vinil branco;

Acabamento das portas – Em vinil branco;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Não;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – DKW Fissore 1964

Carroceria – Sedã;

Porte – Compacto;

Portas – 2;

Motor –  Dois tempos – 1.0;

Cilindros – 3 em linha;

Válvulas por cilindro – N/D;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 60 cv;

Peso Torque – N/D;

Cilindrada – 981 cm³;

Torque máximo – 9 kgfm a 2500 rpm;

Potência Máxima – 4500 rpm;

Tração – Dianteira;

Alimentação –  Carburador descendente Brosol 40 CIB, com gicleur principal 135;

Direção – Simples;

Câmbio – Manual de 4 marchas com alavanca na coluna de direção;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Tambor nas 4 rodas;

Peso – 1035 kg;

Suspensão dianteira – Com mola transversal com fitas de polietileno, acima, e braços de suspensão triangulares, abaixo;

Suspensão traseira – Em eixo flutuante da Auto Union;

Molas transversais com fitas de polietileno em conjunto com dois amortecedores telescópicos em ação dupla, uma na dianteira e outra na traseira.

Comprimento – 4480 mm;

Distância entre-eixos – 2450 mm;

Largura – 1620 mm;

Altura – 1440 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 23,1 Segundos;

Velocidade máxima – 130 km/h;

Consumo: Cidade 6,5 km/l – Estrada 9 km/l;

Autonomia: Cidade N/D – Estrada N/D;

Porta malas – N/D;

Carga útil – 475 kg;

Tanque de combustível – 45 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 73.236,25;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.

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