Diplomata saia e blusa o verdadeiro maestro 4.1 na carroceria coupé: O modelo recebeu um leve upgrade de motor mas sem perder o visual original. Comando Baixo, Tuchos Mecânicos, Carburador Webber 40 com Coletor de Escape 6×2.
A geração maestro na prática chegou em 1985, já com o novo facelift no visual, com as famosas luzes de longo alcance embutidas no mesmo conjunto dos faróis, que deu ao carro um visual sensacional.
O modelo na versão Diplomata, tanto 6 cilindros como 4 cilindros, nas carrocerias 4 portas e 2 portas, entre os anos de 1985 e 1987, acabou ganhando uma verdadeira legião de fãs, em virtude de seu novo visual.
Em 1987 toda a família Chevrolet Opala emplacou 2.559 unidades em ambas as carrocerias, sedan e coupé. Bons números para o terceiro carro mais caro do país na época, ficando atrás apenas do irmão Chevrolet Caravan Diplomata e do Escort XR3 Conversível.
Mas o grande auge das vendas da geração maestro o Diplomata saia e blusa, foi no lançamento do novo facelift, em 1985 com impressionantes 14.310 unidades vendidas. Lembrando que ainda existia a sobra do Alfa Romeo 2300Ti.
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O preço de uma unidade zero km, como a da matéria em 1987, chegava a ser assustador. Por ser o único veículo de grande porte de luxo em produção, era direcionado para a classe alta, e o preço em valores atualizados era de R$ 550.000,00.
Mas aos olhos do público, o que ficou marcado foi o ano de 1987, com o comercial de TV, com o maestro Diogo Pacheco, que literalmente mexeu com os sonhos de fãs de carros na época.
Infelizmente o maestro Diogo Pacheco, veio a falecer no dia 17 de agosto de 2022 ano 96 anos. Deixando toda uma geração do Chevrolet Opala com seu nome gravado na mente.
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Desempenho
Estabilidade – O conjunto do projeto, dava ao carro uma boa estabilidade, mesmo sendo um projeto desenvolvido no final da década de 1960, recebeu diversos upgrades no passar dos anos e ainda era considerado atualizado para a década de 1980.
Motor – Utilizando o motor Chevrolet 4.1, era robusto, e com um giro bastante estável em altas rotações e confiável. Mas o custo das manutenções preventivas e corretivas de um modelo 0 km, estavam apenas ao alcance da classe alta.
Câmbio – O câmbio manual, era confiável, elástico, e exigia pouca manutenção.
Retomadas e ultrapassagens – Tinha um motor com muito fôlego, que respondia muito bem ao pedal do acelerador.
Consumo – Para um modelo de grande porte com um motor de 6 cilindros a álcool fazer em média 6,1 km/l na cidade estava dentro do esperado para a época, mais detalhes na ficha técnica no final do post.
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Acabamento externo
Faróis – Faróis quadrados de lentes planas, com luz de longo alcance embutida no mesmo conjunto de lentes; Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto dos faróis.
Para – choques – Em lâminas de aço carbono na cor grafite com frisos emborrachados; Faróis de neblina – Não – Utiliza luzes de longo alcance;
Grade de ar do motor – Com frisos na horizontal na cor cinza; Retrovisores Externos – Estilo satélites com controle elétrico interno; Frisos – Largo friso em toada a extensão lateral com o logo “Diplomata”.
Rodas – De de liga – leve tradicionais 195/70 R14; Maçanetas – Na cor grafite embutidas nas portas; Logo – “Chevrolet”, na tampa do porta-malas; Lanterna Traseira – Tricolor com luz de ré. Bagageiro – Não; Teto Solar – Não; Limpador do vidro traseiro – Não.
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Acabamento interno e Instrumentos
Painel – Com mostradores em escala quadrada; Conta – giros – Sim; Acabamento do painel – Em vinil na cor grafite; Volante – Espumado de dois raios estilo executivo;
Sistema de som – Sim; Ventilador – Sim; Ar – condicionado – Sim; Ar – quente – Sim; Luz de leitura – Sim; Relógio – Digital; Acendedor de cigarros – Sim.
Cinzeiro – Sim; Acionamento dos vidros – Elétrico; Sistema de travamento das portas – Elétrico; Ajuste dos retrovisores externos – Elétrico; Acabamento dos bancos – Em fino tecido aveludado.
Acabamento das portas – Em Vinil e tecido aveludado; Luz de Sinalização no rodapé das portas – Sim; Banco traseiro – Com encosto de cabeça para dois passageiros e apoio para o braço.
Encosto de cabeça – Para quatro passageiros com regulagem de altura; Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim; Assoalho – Acarpetado; Porta-malas – Acarpetado.
Vídeo Diplomata saia e blusa
Ficha Técnica – Diplomata saia e blusa – 4.1 – Ano 1987 – Dados originais de fábrica
Carroceria – Coupé; Porte – Grande; Portas – 2; Motor – 4.1 Cód 250; Cilindros – 6 em linha; Posição – Longitudinal; Combustível – Gasolina; Potência – 121 cv líquidos.
Peso Torque – 46 kg/kgfm; Cilindrada – 4093 cm³; Torque máximo – 30 kgfm a 2000 rpm; Potência Máxima – 4000 rpm; Tração – Traseira.
Alimentação – Carburador; Direção – Hidráulica; Câmbio – Manual com alavanca no assoalho; Embreagem – Monodisco a seco; Freios – Freio a disco ventilado nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras.
Peso – 1312 kg; Suspensão dianteira – Independente, Braços sobrepostos – Mola helicoidal; Suspensão traseira – Eixo rígido – Mola helicoidal; Comprimento – 4804 mm; Distância entre-eixos – 2667 mm.
Largura – 1766 mm; Altura – 1365 mm; Aceleração de 0 a 100 – 12,2 Segundos; Velocidade máxima – 173 km/h; Consumo: Cidade 6,1 km/l – Estrada 9,4 km/l.
Autonomia: Cidade 512 km – Estrada 790 km; Porta malas – 405 Litros; Carga útil – 420 kg; Tanque de combustível – 84 Litros.
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