Del Rey Scala Ouro 1983 chega ao mercado o SW de luxo da Ford

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Em 1981 o Del Rey chega ao mercado causando um verdadeiro frisson, e determina uma nova tendência no mercado dos médios de luxo.

Embalados no gigantesco sucesso do sedã médio da Ford, entre os anos de 1982 e 1984 chegam ao mercado, Ford Escort, Chevrolet Monza e a segunda geração do VW Passat, o Santana.

No ano de 1983 com as vendas em alta da família Corcel II e Del Rey, a Ford passa a fabricar a irmã rica da Belina, o Ford Del Rey Scala Ouro.

O novo SW na prática era uma Belina com uma suspensão um pouco mais atualizada, e com o acabamento da versão sedã três volumes, mesmo sendo um médio foi posicionado como um modelo de alto custo.

O carro trazia de série, retrovisores elétricos, travas elétricas e acionamento elétrico dos vidros, até então só oferecido como opcionais em todos os carros fabricados no Brasil.

O ponto negativo ficava para a falta da direção hidráulica, que não era oferecido nem mesmo como opcional. Já o sistema de ar-condicionado era disponibilizado como opcional.

Desempenho

Estabilidade –  Nunca foi o ponto forte da família Corcel / Del rey, a suspensão muito macia que por um lado dava muito conforto ao carro, por outro lado causava um certo desequilíbrio em curvas de alta.

Motor –  O motor Cléon Fonte 1.6 entregava 73 cv, era de manutenção descomplicada, e tinha um torque suave em médias e baixas rotações.

Câmbio –  O câmbio manual de 5 velocidades, era de engates macios e precisos, mas o engate da ré fazia muito barulho para um modelo de alto custo.

Retomadas e ultrapassagens – O conjunto motor e câmbio era eficiente com até três passageiros, mas com 4 adultos e porta malas cheio, o carro perdia fôlego, era bom ficar atendo em ultrapassagens em estradas de mão dupla.

Consumo –  Para um motor de 4 cilindros a álcool de um modelo médio, fazer 7 km/l na cidade, estava dentro do esperado para a época.

Acabamento Externo

Faróis –  Faróis quadrados de lentes planas;

Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto dos faróis;

Para – choques –  Em lâminas de aço carbono cromados, revestido com friso emborrachado;

Faróis de neblina – Sim;

Grade de ar do motor – Em lâminas na vertical;

Retrovisores Externos – Estilo panorâmico com ajuste elétrico interno;

Frisos – Emborrachados com detalhes cromados em toda a extensão lateral do carro;

Rodas – Rodas de liga-leve 185/70 R13;

Maçanetas – Cromadas;

Logo – “Del Rey; na tampa do porta-malas

Lanterna Traseira – Tricolor com luz de ré;

Bagageiro – Sim;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Sim;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com diversos mostradores em escala circular, e indicadores com luz azul;

Conta – giros – Sim;

Acabamento do painel – Em vinil em tons marrom;

Volante – Espumado de dois raios;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Opcional;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Sim;

Relógio – Digital no teto;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Elétrico;

Sistema de travamento das portas – Elétrico;

Ajuste dos retrovisores externos – Elétrico;

Acabamento dos bancos – Em tecido aveludado;

Acabamento das portas – Em vinil e carpete;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Sim;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Para dois passageiros nos bancos dianteiros, com regulagem de altura;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – Ford Del Rey Scala Ouro 1983

Carroceria – SW;

Porte – Médio;

Portas – 2;

Motor –  Cléon Fonte 1.6;

Cilindros – 4 em linha;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Álcool;

Potência – 73 cv;

Peso Torque – 88,24 kg/kgfm;

Cilindrada – 1555 cm³;

Torque máximo – 11,9 kgfm a 3600 rpm;

Potência Máxima – 5200 rpm;

Tração – Dianteira;

Alimentação –  Carburador;

Direção – Simples;

Câmbio – Manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – A disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras – OBS: Disco ventilado só no modelo 1984;

Peso – 1050 kg;

Suspensão dianteira – Independente, braços sobrepostos – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Eixo rígido – Mola helicoidal;

Comprimento – 4488 mm;

Distância entre-eixos – 2438 mm;

Largura – 1659 mm;

Altura – 1351 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 19 Segundos;

Velocidade máxima – 148 km/h;

Consumo: Cidade 7 km/l – Estrada 11,8 km/l;

Autonomia: Cidade 411 km – Estrada 743,4 km;

Porta malas – 569 litros;

Carga útil – Não informado;

Tanque de combustível – 63 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 123.792,00 – Sem opcional;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.

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