Del Rey novo nunca restaurado, a versão série prata de 1984, ano em que o médio da Ford se despedia das nomenclaturas, Série prata e Série Ouro, também marcou o último ano da frente com faróis quadrados, no ano seguinte, ganhou novos faróis chanfrados, e as nomenclaturas L, GL, GLX e Ghia.
1984 também foi o ano em que os projetos Ford Corcel e Del Rey, tiveram seu último pico significativo em vendas. Entre 1981 e 1984 a média na fila de espera para comprar uma unidade zero km, era de 4 meses.
A versão top de linha com todos os opcionais, beirava o valor das versões intermediárias da família Opala, como o Comodoro de 6 cilindros, que era um modelo de grande porte. O mercado dos médios de luxo alcançou valores estratosférico na versões top de linha, Chevrolet Monza SL/E, Ford Escort XR3 e Ghia, e Volkswagen Santana CD.
Hoje no mercado dos colecionáveis uma unidade como a da matéria, faz parte do grupo de custo intermediário, com valores que oscilam entre R$ 35.000,00 e R$ 75.000,00. A variação de preço, é conforme a porcentagem de originalidade e estado de conservação.
O exemplar da matéria, Del Rey novo, é a versão Prata do ano de 1984. Equipado com o motor 1.6 a álcool de 73 cv, torque máximo de 11,9 kgfm a 3600 rpm, velocidade final real de 153 km/h e aceleração de 0 a 100 em 17,2 segundos. Quanto ao consumo, na cidade faz uma média de 7,9 km/l e na estrada 12,14 km/l.
Acabamento Externo
Faróis – Quadrados de lentes planas;
Setas dianteiras – Embutidas no mesmo conjunto dos faróis;
Para – choques – Em lâminas de aço carbono cromados, e cantoneiras de plástico;
Faróis de neblina – Não;
Grade de ar do motor – Com frisos na vertical;
Retrovisores Externos – Estilo satélite, com controle interno mecânico;
Frisos – Emborrachado com detalhes cromados em toda a extensão do carro;
Rodas – De aço tradicionais da família Del Rey/Corcel 185/70 R13;
Maçanetas – Cromadas;
Logo – “Del Rey”, Na tampa do porta-malas;
Lanterna Traseira – Tricolor com luz de ré;
Bagageiro – Não;
Teto Solar – Não;
Limpador do vidro traseiro – Não;
Acabamento Interno e Instrumentos
Painel – Com mostradores básicos em escala circular;
Conta – giros – Sim;
Acabamento do painel – Em vinil;
Volante – Espumado de dois raios;
Sistema de som – Sim;
Ventilador – Sim;
Ar – condicionado – Opcional;
Ar – quente – Sim;
Luz de leitura – Sim;
Relógio – Digital no teto;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Manual basculante – Opcional elétrico;
Sistema de travamento das portas – Mecânico – Opcional elétrico;
Ajuste dos retrovisores externos – Interno mecânico – Opcional elétrico;
Acabamento dos bancos – Em tecido aveludado;
Acabamento das portas – Em courvin;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Sim;
Banco traseiro – Sem acessórios;
Encosto de cabeça – Para dois passageiros com ajuste de altura nos bancos da frente;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Sim;
Assoalho – Acarpetado;
Porta-malas – Acarpetado;
Ficha Técnica – Del Rey novo – Série Prata – Ano 1984
Carroceria – Ford Sedã;
Porte – Médio;
Portas – 4;
Motor – 1.6;
Cilindros – 4 em linha;
Posição – Longitudinal;
Combustível – Álcool;
Potência – 73 cv;
Peso Torque – 84,5 kg/kgfm;
Cilindrada – 1555 cm³;
Torque máximo – 11,9 kgfm a 3600 rpm;
Potência Máxima – 5200 rpm;
Tração – Dianteira;
Alimentação – Carburador;
Direção – Simples;
Câmbio – Manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;
Peso – 1006 kg;
Suspensão dianteira – Independente, Braços sobrepostos – Mola helicoidal;
Suspensão traseira – Eixo rígido – Mola helicoidal;
Comprimento – 4498 mm;
Distância entre-eixos – 2438 mm;
Largura – 1676 mm;
Altura – 1345 mm;
Aceleração de 0 a 100 – 17,2 Segundos;
Velocidade máxima – 153 km/h;
Consumo: Cidade 7,9 km/l – Estrada 12,1 km/l;
Autonomia: Cidade 450 km – Estrada 690 km;
Porta malas – 343 Litros;
Carga útil – Não informado;
Tanque de combustível – 57 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 195.990,00 – Sem opcionais;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos.
