As mudanças de propulsores, início em 1978, o motor 1.4 perdeu 3 hp agora com 72 cv bruto, mas ganhou mais torque 11,5 mkgf, para compensar a carroceria mais pesada. O câmbio ainda era 4 marchas. Mas o Corcel ll 1979, já recebeu motor 1.6 com câmbio 5 marchas.
Com a nova configuração motor e câmbio que chegou no final de 1978 como modelo 1979, deixou o carro mais robusto com o motor 1.6. E com um giro bem mais estável na estrada em velocidades acima de 90 km/h com o novo câmbio 5 marchas.
A unidade aqui da matéria o Corcel ll 1979, utiliza motor 1.6 a gasolina, com ótimos resultados, mas no mesmo ano, o motor a álcool começa a ser produzido em massa, deixando o cupê médio da família Ford, como o carro nacional com o torque mais firme e macio, utilizando o combustível derivado da cana de açúcar.
Desempenho
Estabilidade – O conjunto, carroceria, chassi e suspensão, dava ao carro uma boa estabilidade, mas a suspensão muito macia, que por um lado, proporcionava muito conforto, deixava o carro instável em curvas de alta, com 5 adultos e porta malas cheio, a suspensão atingia seu ponto zero facilmente.
Motor – Utilizando o motor Cléon Fonte 1.6, de 90 cv brutos, aproximadamente 78 cv líquidos a gasolina, era confiável, e com um giro bastante estável em médias e baixas rotações, atendendo as expectativas do final da década de 1970 para um modelo de médio porte.
Câmbio – O câmbio manual de 5 velocidades, tinha engates precisos e macios, exigia pouca manutenção.
Retomadas e ultrapassagens – Com um motor com fôlego que respondia muito bem ao pedal do acelerador, era seguro e confiável, mas com carga máxima, o carro perdia fôlego, então era bom negociar bem as ultrapassagens em estradas de mão dupla.
Consumo – Esse sempre foi um dos pontos fortes da família Ford Corcel, fazer 9km/l na cidade com um motor 1.6, era uma grande virtude, mais detalhes na ficha técnica no final do post.
Acabamento Externo
Faróis – Faróis quadrados de lentes planas;
Setas dianteiras – Embutida no mesmo conjunto dos faróis;
Para – choques – Em lâminas de aço carbono cromados, com friso emborrachado;
Faróis de neblina – Não;
Grade de ar do motor – Em lâminas de plástico na horizontal na cor grafite;
Retrovisores Externos – De plástico, com ajuste manual;
Frisos – Friso emborrachado com detalhes cromados, em toda a extensão lateral do carro;
Rodas – De aço tradicionais a família corcel 185/70 R13;
Maçanetas – Cromadas;
Logo – “Corcel II L”, na tampa do porta – malas;
Lanterna Traseira – Bicolor com luz de ré;
Bagageiro – Não;
Teto Solar – Não;
Limpador do vidro traseiro – Não;
Acabamento Interno e Instrumentos
Painel – Com mostradores em escala circular;
Conta – giros – Não;
Acabamento do painel – Em courvin e aplique em madeira;
Volante – Espumado de dois raios;
Sistema de som – Sim;
Ventilador – Sim;
Ar – condicionado – Não;
Ar – quente – Sim;
Luz de leitura – Não;
Relógio – Opcional;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Manual basculante;
Sistema de travamento das portas – Mecânico;
Ajuste dos retrovisores externos – Manual;
Acabamento dos bancos – Em tecido aveludado marrom;
Acabamento das portas – Em courvin, aplique em imitação de madeira jacarandá, com detalhes cromados;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Sim;
Banco traseiro – Sem acessórios;
Encosto de cabeça – Não;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;
Assoalho – Acarpetado;
Porta-malas – Acarpetado;
Ficha Técnica – Corcel ll 1979
Carroceria – Cupê;
Porte – Médio;
Portas – 2;
Motor – Ford Cléon Fonte 1.6;
Cilindros – 4 em linha;
Válvulas por cilindro – 2;
Posição – Longitudinal;
Combustível – Gasolina;
Potência – 90 cv brutos e 78 cv líquidos;
Peso Torque – 74,6 kg/kgfm;
Cilindrada – 1555 cm³;
Torque máximo – 13 kgfm a 4000 rpm;
Potência Máxima – 5600 rpm;
Tração – Dianteira;
Alimentação – Carburador;
Direção – Simples;
Câmbio – Manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;
Peso – 970 kg;
Suspensão dianteira – Independente, Braços sobrepostos – Mola helicoidal;
Suspensão traseira – Eixo rígido – Mola helicoidal;
Comprimento – 4467 mm;
Distância entre-eixos – 2438 mm;
Largura – 1662 mm;
Altura – 1350 mm;
Aceleração de 0 a 100 – 16,5 Segundos;
Velocidade máxima – 154 km/h;
Consumo: Cidade 9 km/l – Estrada 13 km/l;
Autonomia: Cidade 513 km – Estrada 741 km;
Porta malas – 380 Litros;
Carga útil – Não informado;
Tanque de combustível – 57 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 163.287,00 – Sem opcionais;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.
