Corcel ll 1979, a nova geração dos motores 1.6 e câmbio 5 marchas fez a diferença

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As mudanças de propulsores, início em 1978, o motor 1.4 perdeu 3 hp agora com 72 cv bruto, mas ganhou mais torque 11,5 mkgf, para compensar a carroceria mais pesada. O câmbio ainda era 4 marchas. Mas o Corcel ll 1979, já recebeu motor 1.6 com câmbio 5 marchas.

Com a nova configuração motor e câmbio que chegou no final de 1978 como modelo 1979, deixou o carro mais robusto com o motor 1.6. E com um giro bem mais estável na estrada em velocidades acima de 90 km/h com o novo câmbio 5 marchas.

A unidade aqui da matéria o Corcel ll 1979, utiliza motor 1.6 a gasolina, com ótimos resultados, mas no mesmo ano, o motor a álcool começa a ser produzido em massa, deixando o cupê médio da família Ford, como o carro nacional com o torque mais firme e macio, utilizando o combustível derivado da cana de açúcar.

Desempenho

Estabilidade –  O conjunto, carroceria, chassi e suspensão, dava ao carro uma boa estabilidade, mas a suspensão muito macia, que por um lado, proporcionava muito conforto, deixava o carro instável em curvas de alta, com 5 adultos e porta malas cheio, a suspensão atingia seu ponto zero facilmente.

Motor –  Utilizando o motor Cléon Fonte 1.6, de 90 cv brutos, aproximadamente 78 cv líquidos a gasolina, era confiável, e com um giro bastante estável em médias e baixas rotações, atendendo as expectativas do final da década de 1970 para um modelo de médio porte.

Câmbio –  O câmbio manual de 5 velocidades, tinha engates precisos e macios, exigia pouca manutenção.

Retomadas e ultrapassagens – Com um motor com fôlego que respondia muito bem ao pedal do acelerador, era seguro e confiável, mas com carga máxima, o carro perdia fôlego, então era bom negociar bem as ultrapassagens em estradas de mão dupla.

Consumo – Esse sempre foi um dos pontos fortes da família Ford Corcel, fazer 9km/l na cidade com um motor 1.6, era uma grande virtude, mais detalhes na ficha técnica no final do post.

Acabamento Externo

Faróis –  Faróis quadrados de lentes planas;

Setas dianteiras – Embutida no mesmo conjunto dos faróis;

Para – choques –  Em lâminas de aço carbono cromados, com friso emborrachado;

Faróis de neblina – Não;

Grade de ar do motor – Em lâminas de plástico na horizontal na cor grafite;

Retrovisores Externos – De plástico, com ajuste manual;

Frisos – Friso emborrachado com detalhes cromados, em toda a extensão lateral do carro;

Rodas – De aço tradicionais a família corcel 185/70 R13;

Maçanetas – Cromadas;

Logo – “Corcel II L”, na tampa do porta – malas;

Lanterna Traseira – Bicolor com luz de ré;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores em escala circular;

Conta – giros – Não;

Acabamento do painel – Em courvin e aplique em madeira;

Volante – Espumado de dois raios;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Não;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Opcional;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Manual basculante;

Sistema de travamento das portas – Mecânico;

Ajuste dos retrovisores externos – Manual;

Acabamento dos bancos – Em tecido aveludado marrom;

Acabamento das portas – Em courvin, aplique em imitação de madeira jacarandá, com detalhes cromados;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Sim;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Não;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – Corcel ll 1979

Carroceria – Cupê;

Porte – Médio;

Portas – 2;

Motor –  Ford Cléon Fonte 1.6;

Cilindros – 4 em linha;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 90 cv brutos e 78 cv líquidos;

Peso Torque – 74,6 kg/kgfm;

Cilindrada – 1555 cm³;

Torque máximo – 13 kgfm a 4000 rpm;

Potência Máxima – 5600 rpm;

Tração – Dianteira;

Alimentação –  Carburador;

Direção – Simples;

Câmbio – Manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 970 kg;

Suspensão dianteira – Independente, Braços sobrepostos – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Eixo rígido – Mola helicoidal;

Comprimento – 4467 mm;

Distância entre-eixos – 2438 mm;

Largura – 1662 mm;

Altura – 1350 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 16,5 Segundos;

Velocidade máxima – 154 km/h;

Consumo: Cidade 9 km/l – Estrada 13 km/l;

Autonomia: Cidade 513 km – Estrada 741 km;

Porta malas – 380 Litros;

Carga útil – Não informado;

Tanque de combustível – 57 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 193.287,00 – Sem opcionais;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.

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