O VW Variant 1971, iniciou o ano com a famosa frente quadrada, ainda no primeiro semestre a montadora realiza o mais significativo upgrade no visual até aquele ano, a nova frente com faróis duplos com recuo, e a ponta do capô com desenho em “V”.
Uma curiosidade sobre o VW Variant, é que o modelo sempre foi posicionado oficialmente pela montadora como SW compacto popular, por dois motivos, o primeiro era a distância entre eixos, a mesma do VW Fusca, 2400 mm. O segundo motivo era o posicionamento no preço, abaixo o SW Ford Belina e de outros modelos de médio porte do mercado. Apenas no segundo semestre de 1980 com a chegada do VW Vatiant II, que o modelo foi reposicionado para médio porte.
A unidade aqui da matéria, Variant 1971 traz de fábrica, um acabamento interno de muito bom gosto, em tons marrom e aplique em imitação de madeira jacarandá no painel, deixando o carro com um refinado visual esporte fino. Mas não se iluda, o preço de uma unidade zero km no inicio da década de 1970, não saía de dentro de uma concessionária por menos de R$ 91.857,00, em valores atualizados para o segundo semestre de 2021.
Desempenho
Estabilidade – O conjunto carroceria, chassi e suspensão, era considerado atualizado para a época, com um desempenho modesto em curvas de alta e em piso molhado.
Motor – O motor Volkswagen Boxer 1600, era de manutenção descomplicada, porém o custo das manutenções de um modelo zero km, não eram tão popular como pensamos.
Câmbio – O câmbio 4 marchas era eficiente de engates precisos.
Retomadas e ultrapassagens – Atendia as expectativas para um compacto popular da década de 1970, mas com 4 adultos e porta-malas cheio, era sempre bom ficar atento em ultrapassagens em vias de mão dupla.
Consumo – Para um motor 1600 a gasolina, de um modelo compacto, 7 km/l na cidade estava dentro do esperado, mais detalhes na ficha técnica no final do post.
Acabamento externo
Faróis – Redondos, de lentes duplas na horizontal;
Setas dianteiras – Embutidas na lateral dos para-lamas;
Para – choques – Cromados, em lâminas de aço carbono;
Faróis de neblina – Não;
Grade de ar do motor – Entrada de ar forçado nos para-lamas traseiros;
Retrovisores Externos– Metálico estilo raquete;
Frisos – Fino friso cromado em toda a extensão do rodapé do carro;
Rodas – Tradicionais família VW 1600, com lindas calotas cromadas;
Maçanetas – Cromadas;
Logo – “Variant” na tampa do motor;
Lanterna Traseira – Tricolor com luz de ré;
Bagageiro – Não;
Teto Solar – Não;
Limpador do vidro traseiro – Não;
Acabamento interno e Instrumentos
Painel – Com mostradores básicos em escala circular;
Conta – giros – Não;
Acabamento do painel – Em courvin preto e aplique em imitação de madeira jacarandá;
Volante – De plástico injetado de dois raios, com meia lua cromada para acionamento da buzina;
Sistema de som – Opcional;
Ventilador – N/D;
Ar – condicionado – Não;
Ar – quente – N/D;
Luz de leitura – Não;
Relógio – Opcional;
Acendedor de cigarros – Sim;
Cinzeiro – Sim;
Acionamento dos vidros – Manual basculante;
Sistema de travamento das portas – Mecânico;
Ajuste dos retrovisores externos – Manual;
Acabamento dos bancos – Em courvin;
Acabamento das portas – Em vinil, com detalhes cromados;
Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;
Banco traseiro – Sem acessórios;
Encosto de cabeça – Não;
Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;
Assoalho – Emborrachado;
Porta-malas – Emborrachado;
Ficha Técnica – Variant 1971
Carroceria – VW SW;
Porte – Compacto;
Portas – 2;
Motor – Volkswagen Boxer 1600;
Cilindros – 4 opostos horizontalmente;
Válvulas por cilindro – 2;
Posição – Longitudinal;
Combustível – Gasolina;
Potência – 65 cv;
Peso Torque – 79,2 kg/kgfm;
Cilindrada – 1584 cm³;
Torque máximo – 12 kgfm a 3000 rpm;
Potência Máxima – 4600 rpm;
Tração – Traseira;
Alimentação – Carburador;
Direção – Simples;
Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho;
Embreagem – Monodisco a seco;
Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;
Peso – 950 kg;
Suspensão dianteira – Independente, braço arrastado – Barra de torção;
Suspensão traseira – Independente semi-eixo oscilantes – Barra de torção;
Comprimento – 4320 mm;
Distância entre-eixos – 2400 mm;
Largura – 1575 mm;
Altura – 1430 mm;
Aceleração de 0 a 100 – 21,2 Segundos;
Velocidade máxima – 135 km/h;
Consumo: Cidade 7 km/l – Estrada 9 km/l;
Autonomia: Cidade 280 km – Estrada 360 km;
Porta malas – 200 Litros;
Carga útil – Não informado;
Tanque de combustível – 40 Litros;
Valor atualizado Aproximado – R$ 91.857,00;
Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.
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