Variant 1971, ano de transição no visual do SW compacto da família VW

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O VW Variant 1971, iniciou o ano com a famosa frente quadrada, ainda no primeiro semestre a montadora realiza o mais significativo upgrade no visual até aquele ano, a nova frente com faróis duplos com recuo, e a ponta do capô com desenho em “V”.

Uma curiosidade sobre o VW Variant, é que o modelo sempre foi posicionado oficialmente pela montadora como SW compacto popular, por dois motivos, o primeiro era a distância entre eixos, a mesma do VW Fusca, 2400 mm. O segundo motivo era o posicionamento no preço, abaixo o SW Ford Belina e de outros modelos de médio porte do mercado. Apenas no segundo semestre de 1980 com a chegada do VW Vatiant II, que o modelo foi reposicionado para médio porte.

A unidade aqui da matéria, Variant 1971 traz de fábrica, um acabamento interno de muito bom gosto, em tons marrom e aplique em imitação de madeira jacarandá no painel, deixando o carro com um refinado visual esporte fino. Mas não se iluda, o preço de uma unidade zero km no inicio da década de 1970, não saía de dentro de uma concessionária por menos de R$ 91.857,00, em valores atualizados para o segundo semestre de 2021.

Desempenho

Estabilidade – O conjunto carroceria, chassi e suspensão, era considerado atualizado para a época, com um desempenho modesto em curvas de alta e em piso molhado.

Motor – O motor Volkswagen Boxer 1600, era de manutenção descomplicada, porém o custo das manutenções de um modelo zero km, não eram tão popular como pensamos.

Câmbio – O câmbio 4 marchas era eficiente de engates precisos.

Retomadas e ultrapassagens – Atendia as expectativas para um compacto popular da década de 1970, mas com 4 adultos e porta-malas cheio, era sempre bom ficar atento em ultrapassagens em vias de mão dupla.

Consumo – Para um motor 1600 a gasolina, de um modelo compacto, 7 km/l na cidade estava dentro do esperado, mais detalhes na ficha técnica no final do post.

Acabamento externo

Faróis –  Redondos, de lentes duplas na horizontal;

Setas dianteiras – Embutidas na lateral dos para-lamas;

Para – choques –  Cromados, em lâminas de aço carbono;

Faróis de neblina – Não;

Grade de ar do motor – Entrada de ar forçado nos para-lamas traseiros;

Retrovisores Externos– Metálico estilo raquete;

Frisos – Fino friso cromado em toda a extensão do rodapé do carro;

Rodas – Tradicionais família VW 1600, com lindas calotas cromadas;

Maçanetas – Cromadas;

Logo – “Variant” na tampa do motor;

Lanterna Traseira – Tricolor com luz de ré;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores básicos em escala circular;

Conta – giros – Não;

Acabamento do painel – Em courvin preto e aplique em imitação de madeira jacarandá;

Volante – De plástico injetado de dois raios, com meia lua cromada para acionamento da buzina;

Sistema de som – Opcional;

Ventilador – N/D;

Ar – condicionado – Não;

Ar –  quente – N/D;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Opcional;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Manual basculante;

Sistema de travamento das portas – Mecânico;

Ajuste dos retrovisores externos – Manual;

Acabamento dos bancos – Em courvin;

Acabamento das portas – Em vinil, com detalhes cromados;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Não;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Não;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;

Assoalho – Emborrachado;

Porta-malas – Emborrachado;

Ficha Técnica – Variant 1971

Carroceria – VW SW;

Porte – Compacto;

Portas – 2;

Motor –  Volkswagen Boxer 1600;

Cilindros – 4 opostos horizontalmente;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 65 cv;

Peso Torque – 79,2 kg/kgfm;

Cilindrada – 1584 cm³;

Torque máximo – 12 kgfm a 3000 rpm;

Potência Máxima – 4600 rpm;

Tração – Traseira;

Alimentação –  Carburador;

Direção – Simples;

Câmbio – Manual de 4 velocidades com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 950 kg;

Suspensão dianteira – Independente, braço arrastado – Barra de torção;

Suspensão traseira – Independente semi-eixo oscilantes – Barra de torção;

Comprimento – 4320 mm;

Distância entre-eixos – 2400 mm;

Largura – 1575 mm;

Altura – 1430 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 21,2 Segundos;

Velocidade máxima – 135 km/h;

Consumo: Cidade 7 km/l – Estrada 9 km/l;

Autonomia: Cidade 280 km – Estrada 360 km;

Porta malas – 200 Litros;

Carga útil – Não informado;

Tanque de combustível – 40 Litros;

Valor atualizado Aproximado –  R$ 91.857,00;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.

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