Corcel laranja a versão Luxo no último ano de produção da primeira geração

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Corcel laranja, uma das cores mais icônicas da primeira geração do médio da Ford, tanto marcou a década de 1970, como hoje na geração dos colecionáveis. O exemplar é a versão Luxo no ano de despedida da primeira carroceria em 1977.

A carroceria coupé foi a única que sobreviveu na segunda geração Corcel II, a configuração sedan duas portas é descontinuada, mas reaparece em 1981, rebatizado de Ford Del Rey, com uma suspensão mais moderna e um acabamento acima da média para a época.

No mercado foi reposicionado pela montadora em 1973 com modelo de médio porte, de custo intermediário, acima dos compactos Volkswagen refrigerados a ar, no mesmo nível de preço do recém chegado Dodge 1800, e com valor abaixo dos modelos de grande porte.

Já em 1977, ainda era posicionado como um modelo de médio porte, mas com custo abaixo do Volkswagen Passat e custando mais caro que o Dodge 1800/Polara. Hoje no mercado dos colecionáveis vem sendo cada vez mais valorizado, natural de um veículo que vem se tornando mais raro na rota dos colecionadores, um exemplar que passou por um estado de restauração classe “A”, o preço pode variar entre R$ 40.000,00 e R$ 65.000,00.

O exemplar da nossa matéria é um Corcel laranja na versão Lxo do ano de 1977. Equipado com o motor 1.4 (G) de 75 cv brutos, torque máximo de 18,2 kgfm a 3600 rpm, velocidade final real de 133 km/h e aceleração de 0 a 100 em 16,6 segundos. Quanto ao consumo, na cidade 10 km/l e na estrada 13,4 km/l.

Acabamento Externo

Faróis – Redondos de lentes boleadas, embutidos com recuo;

Setas dianteiras – Embutida abaixo do para – choque;

Para – choques – Em aço carbono, cromados;

Faróis de neblina – Não:

Grade de ar do motor – Com frisos na horizontal;

Retrovisores – Cromados com ajuste manual;

Frisos – Metálicos em toda a extensão do rodapé do carro;

Rodas – De aço, tradicionais família Corcel, com calotas de aço escovado;

Maçanetas – Cromadas;

Logo – “Corcel”, na tampa do porta malas;

Lanterna Traseira – Bicolor com luz de ré;

Teto Solar – Não;

Bagageiro – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores básicos em escala circular;

Conta – giros – Não;

Acabamento do painel – Em vinil e aço preto;

Volante – De plástico injetado de dois raios;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Não;

Ar – quente – Sim;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Não;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Manual basculante;

Sistema de travamento das portas – Mecânico;

Ajuste dos retrovisores externos – Manual;

Acabamento dos bancos – Em Courvin;

Acabamento das portas – Em couvin, com detalhes cromados;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Sim;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Não;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Emborrachado;

Ficha Técnica – Corcel laranja – Versão Luxo – Ano 1977

Carroceria – Ford Cupê;

Porte – Médio;

Portas – 2;

Motor – 1.4;

Cilindros – 4 em linha;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – Longitudinal;

Potência – 75 cv;

Cilindrada – 1372 cm³;

Torque máximo – 11,6 kgfm a 3600 rpm;

Potência Máxima – 5400 rpm;

Peso/Torque – 81,3 kg/kgfm;

Tração – Dianteira;

Combustível – Gasolina;

Alimentação – Carburador;

Direção – Simples;

Câmbio – Manual de 4 velocidades, alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 943 kg;

Comprimento – 4471 mm;

Distância entre-eixos – 2438 mm;

Largura – 1621 mm;

Altura – 1374 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 18,2 Segundos;

Velocidade máxima – 133 km/h;

Consumo: Cidade 10 km/l – Estrada 13,4 km/L;

Autonomia: Cidade 510 km – Estrada 683 km;

Porta malas – 380 Litros;

Carga útil – Não Informado;

Tanque de combustível – 51 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 135.253,00.

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.