O Ford corcel II teve duas fases na concorrência dentro do mercado nacional, entre os anos de 1984 e 1986 por ter perdido fôlego no mercado, tendo poucas atualizações, passou a disputar espaço com as versões de entrada do VW Passat e as versões top de linha do Volkswagen Voyage.
Os modelos que na prática seriam seus concorrentes diretos Passat e Monza Hatch, que tiveram atualizações bem mais significativas, e ficaram um passo a frente, passando a disputar um mercado a parte, os dos esportivos médios.
Mas nem sempre foi assim, entre os anos de 1978 e 1982 o Corcel GT 1.6 de 90 cv bruto, disputava palmo a palmo espaço entre os esportivos com o badalado Passat TS e GTS 1.6.
O modelo da Ford tinha um ar esportivo, com um visual externo com pneus largos, rodas pretas em raios, faixas vermelha na lateral, nos modelos 1978/1979 setas amarelas, capô e tampa traseiras pretos, faróis de neblina retangulares abaixo do para-choque dianteiro.
Com apenas 950 Kg e 90 cv de força, com um câmbio alongado o Corcel II GT 1.6 consegui chegar próximo dos 160 km/h, de 0 a 100 em 17 segundos. A grande sacada era que consegui ter uma performance muito boa, e com um baixo consumo de combustível.
O acabamento interno era digno de um verdadeiro esportivo, bancos com imitação de couro, volante de três raios em couro bem esportivo, painel com conta-giros, temperatura de óleo e do motor.
Infelizmente a Ford cometeu com o Corcel o mesmo erro que cometeu com a linha Escort no meio dos anos 80, a falta de uma atualização no motor e câmbio. Enquanto a Chevrolet lançava o Monza hatch em 1982 e ano a ano foi realizando atualizações em seu modelo, a Volkswagen fazia o mesmo com o Passat que passou de TS a GTS , sempre com novos upgrades de motores, câmbio e no visual.
O Corcel GT 1.6 infelizmente teve mudanças mínimas, a maior foi receber em 1979/80 a primeira atualização dos motores a álcool, e ficou só nisso. A chegada do irmão XR3 em 1983 selou o destino do esportivo.
Motor Tudo – Ford Corcel II GT 1.6
Carros dos anos 80
