Corcel GT xp 1972, ano em que o esportivo Ford é reposicionado para modelo médio

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O Corcel GT xp 1972, marcou a transição do modelo, em 1971 havia estreado o novo upgrade de motor, deixava para trás, o Sierra 1.3 e entra em cena o Cléon Fonte 1.4, no ano seguinte o modelo deixa de ser compacto e é reposicionado pela Ford, como sedã e cupê médio.

Além do novo motor, que na prática foi apenas um upgrade na potência, o GT XP, também utilizava o carburação Solex Francês, alcançando velocidade final real de 150 km/h, aceleração de 0 a 100 em 16,6 segundos, e ainda mantinha um baixo consumo de combustível, 9,8 km/l na cidade e 12 km/l na estrada, um grande avanço para a época.

Com motor atualizado, e reposicionado para modelo de médio porte, a família Corcel, também ganhou novo preço, a unidade aqui da matéria zero km, não saía da concessionária, por menos de R$ 182.990,00, em valores atualizados para o segundo semestre de 2021.

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Desempenho

Estabilidade – O conjunto carroceria, chassi e suspensão, era bastante equilibrado, oferecendo segurança e eficiência em curvas de alta, e em altas velocidades em retas, chegou a ser utilizado em alguns ralis em diferentes países da América do Sul.

Motor – Entre os anos de 1968 e 1972 era o motor nacional de melhor relação custo benefício, ao lado dos VW refrigerados a ar, sendo que o modelo Ford, levava a vantagem de ter um torque mais firme e suave, e entregar melhor potência.

Câmbio – Era macio e eficiente, mas o engate da ré fazia muito barulho, nada muito anormal para a década de 1970.

Retomadas e ultrapassagens –  Seguro e muito eficiente, ficava entre os melhores do mercado, no segmento dos médios e compactos.

Consumo – Mesmo com o motor 1.4 de 85 cv bruto, ainda entregava um bom desempenho com economia, fazendo 9,8 km/l na cidade, conforme ficha técnica no final da matéria.

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Acabamento Externo

Faróis – Redondos de lentes boleadas, embutidos com recuo;

Setas dianteiras – Embutida abaixo do para – choque;

Para – choques – Em aço carbono, cromados;

Faróis de neblina – Luz de longo alcance embutidas na grade de ar do motor:

Grade de ar do motor – Com desenho retangular, e frisos com detalhes metálicos;

Retrovisores Externos – Redondo na cor grafite;

Frisos – Faixa adesiva preta em toda a extensão lateral do carro;

Rodas – De aço, tradicionais família Corcel, nas cores cinza e preto, com pequena calota ao centro estilo GT;

Maçanetas – Cromadas;

Logo – “Ford” “Corcel”, na tampa do porta malas;

Lanterna Traseira – Bipartida em cor única;

Teto Solar – Não;

Bagageiro – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

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Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com diversos mostradores em escala circular, posicionados atrás do volante e no console da alavanca de marchas;

Conta – giros – Sim;

Acabamento do painel – Em vinil e aço preto, com detalhes cromados;

Volante – De plástico injetado de dois raios, e brasão GT ao centro;

Sistema de som – Ford Philco;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Não;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Não;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Manual basculante;

Sistema de travamento das portas – Mecânico;

Ajuste dos retrovisores externos – Manual;

Acabamento dos bancos – Em Courvin;

Acabamento das portas – Em Courvin, com detalhes cromados;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Sim;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Não;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Emborrachado;

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Ficha Técnica – Corcel GT XP 1972

Carroceria – Cupê;

Porte – Compacto – Reposicionado pela montadora como porte médio em 1972;

Portas – 2;

Motor – Cléon Fonte 1.4;

Cilindros – 4 em linha;

Posição – Longitudinal;

Peso/Torque – 82,93 kg/kgfm;

Tração – Dianteira;

Combustível – Gasolina;

Alimentação –  Carburador;

Direção – Simples;

Câmbio – Manual de 4 velocidades, alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 962 kg;

Comprimento – 4471 mm;

Distância entre-eixos – 2438 mm;

Potência – 85 cv, brutos;

Cilindrada – 1372 cm³;

Torque máximo – 11,6 kgfm a 3600 rpm;

Potência Máxima – 5400 rpm;

Aceleração de 0 a 100 – 16,6 Segundos;

Velocidade máxima – 150 km/h;

Consumo: Cidade 9,8 km/l – Estrada 12 km/l;

Autonomia: Cidade 499,8 km – Estrada 612 km;

Porta malas – 380 Litros;

Carga útil – Não Informado;

Tanque de combustível – 51 Litros;

Valor atualizado Aproximado –  R$ 182.990,00.

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

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O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos brasileiros.

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