Corcel Customizado, 1980, com rodas de liga-leve de época e grade de ar da Pampa 4X4

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O Corcel Customizado aqui da nossa matéria, é a versão “L”, do ano de 1980, com o motor Cléon Fonte 1.6 a gasolina, manteve sua originalidade, mas passou por um leve processo de customização, recebeu, rodas de liga-leve de época, forração dos bancos em couro, farol de neblina, retrovisores cromados e a grade de ar do Ford Pampa 4X4 do início da década de 1980.

No início da década a versão “L”, era a versão intermediária da família Corcel, sendo a Standard, versão de entrada, o ano de 1980 marcou o início dos picos de vendas da família Corcel, que se consolidou no ano seguinte com a chegada do irmão sedã o Ford Del Rey e da produção em massa dos motores 1.6 a álcool, que deixaram os médios da Ford entre os nacionais mais emplacados.

No início dos anos de 1980, era bastante comum consumidores comprarem versões de entrada ou intermediárias, e customizar ou adaptar equipamentos e acessórios, de empresas fora de série ou de versões top e esportivas. A tendencia era para veículos de todas as montadoras, em todos os modelos. O curioso, era que na época, a diferença de acessórios e equipamentos entre verões básicas, intermediárias e top de linha eram mínimas, a salvo modelos de luxo que ofereciam ar-condicionado e direção hidráulica como a família Opala.

Desempenho

Estabilidade – O conjunto do projeto, dava ao carro uma boa estabilidade, mas a suspensão muito macia, que por um lado, proporcionava muito conforto, deixava o carro instável em curvas de alta, com 5 adultos e porta malas cheio, a suspensão atingia seu ponto zero facilmente.

Motor – Utilizando o motor Cléon Fonte 1.6, de 90 cv brutos, aproximadamente 67 cv líquidos a gasolina, era confiável, e com um giro bastante estável em médias e baixas rotações, atendendo as expectativas o início da década de 1980 para um modelo de médio porte.

Câmbio – O câmbio manual de 4 velocidades, tinha engates precisos e macios, exigia pouca manutenção.

Retomadas e ultrapassagens – Com um motor com fôlego que respondia muito bem ao pedal do acelerador, era seguro e confiável, mas com carga máxima, o carro perdia fôlego, então era bom negociar bem as ultrapassagens em estradas de mão dupla.

Consumo – Esse sempre foi um dos pontos fortes da família Ford Corcel, fazer 9km/l na cidade com um motor 1.6, era uma grande virtude, mais detalhes na ficha técnica no final do post.

Acabamento Externo

Faróis – Faróis quadrados de lentes planas;

Setas dianteiras – Embutida no mesmo conjunto dos faróis;

Para – choques – Em lâminas de aço carbono cromados;

Faróis de neblina – Sim;

Grade de ar do motor – Do Ford Pampa do início da década d e1980;

Retrovisores Externos – Cromados;

Frisos – Friso emborrachado com detalhes cromados, em toda a extensão lateral do carro;

Rodas – De aço tradicionais a família Corcel 185/70 R13;

Maçanetas – Cromadas;

Logo – “Corcel II L”, na tampa do porta – malas;

Lanterna Traseira – Bicolor com luz de ré;

Bagageiro – Não;

Teto Solar – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores em escala circular;

Conta – giros – Não;

Acabamento do painel – Em courvin e aplique em madeira;

Volante – De dois raios estilo canoa;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Não;

Ar – quente – Sim;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Opcional;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Manual basculante;

Sistema de travamento das portas – Mecânico;

Ajuste dos retrovisores externos – Manual;

Acabamento dos bancos – Em couro;

Acabamento das portas – Em courvin, com detalhes cromados;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Sim;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Não;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Acarpetado;

Ficha Técnica – Corcel Customizado – Ano 1980

Carroceria – Cupê;

Porte – Médio;

Portas – 2;

Motor – Ford Cléon Fonte 1.6;

Cilindros – 4 em linha;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – Longitudinal;

Combustível – Gasolina;

Potência – 90 cv brutos ou 67 cv líquidos;

Peso Torque – 74,6 kg/kgfm;

Cilindrada – 1555 cm³;

Torque máximo – 13 kgfm a 4000 rpm;

Potência Máxima – 5600 rpm;

Tração – Dianteira;

Alimentação – Carburador;

Direção – Simples;

Câmbio – Manual de 5 velocidades com alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 970 kg;

Suspensão dianteira – Independente, Braços sobrepostos – Mola helicoidal;

Suspensão traseira – Eixo rígido – Mola helicoidal;

Comprimento – 4467 mm;

Distância entre-eixos – 2438 mm;

Largura – 1662 mm;

Altura – 1350 mm;

Aceleração de 0 a 100 – 16,5 Segundos;

Velocidade máxima – 154 km/h;

Consumo: Cidade 9 km/l – Estrada 13 km/l;

Autonomia: Cidade 513 km – Estrada 741 km;

Porta malas – 380 Litros;

Carga útil – Não informado;

Tanque de combustível – 57 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 223.880,00 – Sem opcionais;

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.