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Corcel branco, a versão Luxo de 1973, o fim da hegemonia entre compactos e médios

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O Corcel branco da nossa matéria, é a versão de luxo coupé do ano de 1973, o último ano de reinado como o modelo mais confortável, de melhor desempenho e custo mais alto dentro do segmento dos médios e compactos.

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Como já citado em outras matérias, o Ford Corcel nasceu posicionado pela montadora como um compacto, mas ocupando uma posição no mercado de custo intermediário, acima dos modelos Volkswagen refrigerados a ar.

No final de 1972 já como modelo 1973, com a chegada do moderno compacto Chevrolet Chevette, aliado ao crescimento das vendas do VW SP2, além do anuncio da chagada do VW Passat, fizeram a Ford se mexer. O modelo ganha motor 1.4 na versão GT e na sequência nas demais versões, além de um leve upgrade no visual, deixando o modelo um pouco parecido com o Maverick, e é reposicionado como modelo médio.

Entre os anos de 1973 e 1974 o mercado dos médios e compactos ficou bastante congestionado, nasce o VW Brasília e o Chevrolet Chevette, no ano seguinte começa a produção do Volkswagen Passat, além dos já conhecidos VW Fusca, o próprio Ford Corcel, VW SP2 e os modelos VW TL e Karmann Ghia que já se preparavam para se despedir do mercado.

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O exemplar da nossa matéria é um colecionável que teve apenas 1 proprietário, o Ford Corcel branco na versão Luxo do ano de 1973, carroceria coupé, equipado com o motor Cléon Fonte 1.4, de 75 cv, toque máximo de 11,6 kgfm a 3600 rpm, com velocidade final real de 133 km/h e aceleração de 0 a 100 em 18,2 segundos. Quanto ao consumo, na cidade fazia Cidade 10 km/l e na Estrada 13,4 km/l.

Acabamento Externo

Faróis – Redondos de lentes boleadas, embutidos com recuo;

Setas dianteiras – Embutida abaixo do para – choque;

Para – choques – Em aço carbono, cromados;

Faróis de neblina – Não:

Grade de ar do motor – Com frisos na vertical;

Retrovisores – Cromados com ajuste manual;

Frisos – Não;

Rodas – De aço, tradicionais família Corcel;

Maçanetas – Cromadas;

Logo – “Corcel”, na tampa do porta malas;

Lanterna Traseira – Bicolor com luz de ré;

Teto Solar – Não;

Bagageiro – Não;

Limpador do vidro traseiro – Não;

Acabamento Interno e Instrumentos

Painel – Com mostradores básicos em escala circular;

Conta – giros – Não;

Acabamento do painel – Em vinil e aço preto;

Volante – De dois raios;

Sistema de som – Sim;

Ventilador – Sim;

Ar – condicionado – Não;

Ar –  quente – Sim;

Luz de leitura – Não;

Relógio – Não;

Acendedor de cigarros – Sim;

Cinzeiro – Sim;

Acionamento dos vidros – Manual basculante;

Sistema de travamento das portas – Mecânico;

Ajuste dos retrovisores externos – Manual;

Acabamento dos bancos – Em Courvin;

Acabamento das portas – Em couvin, com detalhes cromados;

Luz de Sinalização no rodapé das portas – Sim;

Banco traseiro – Sem acessórios;

Encosto de cabeça – Não;

Desembaçador elétrico do vidro traseiro – Não;

Assoalho – Acarpetado;

Porta-malas – Emborrachado;

Ficha Técnica – Corcel branco – Versão Luxo do ano de 1973

Carroceria – Cupê;

Porte – Médio;

Portas – 2;

Motor – Cléon Fonte 1.4;

Cilindros – 4 em linha;

Válvulas por cilindro – 2;

Posição – Longitudinal;

Peso/Torque – 81,3 kg/kgfm;

Tração – Dianteira;

Combustível – Gasolina;

Alimentação –  Carburador;

Direção – Simples;

Câmbio – Manual de 4 velocidades, alavanca no assoalho;

Embreagem – Monodisco a seco;

Freios – Freio a disco sólido nas rodas dianteiras e tambor nas rodas traseiras;

Peso – 943 kg;

Comprimento – 4471 mm;

Distância entre-eixos – 2438 mm;

Largura – 1621 mm;

Altura – 1374 mm;

Potência – 75 cv;

Cilindrada – 1372 cm³;

Torque máximo – 11,6 kgfm a 3600 rpm;

Potência Máxima – 5400 rpm;

Aceleração de 0 a 100 – 18,2 Segundos;

Velocidade máxima – 133 km/h;

Consumo: Cidade 10 km/l – Estrada 13,4 km/L;

Autonomia: Cidade 510 km – Estrada 683 km;

Porta malas – 380 Litros;

Carga útil – Não Informado;

Tanque de combustível – 51 Litros;

Valor atualizado Aproximado – R$ 135.590,00.

Valor atualizado aproximado se refere apenas a uma estimativa de quanto o carro custaria hoje Zero Km na concessionária – Não possui nenhum parâmetro real do mercado atual.

O Motor Tudo, NÃO trabalha com nenhum tipo de comércio de carros, apenas faz matérias sobre a história de carros clássicos.

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